武士精神 北海道試駕三菱ASX勁炫（圖）(2)

　　勁炫的身世來(lái)歷是三菱Project Global mid-size platform（全球中級(jí)車平臺(tái)），它同門歐藍(lán)德互為手足，有著相同的2670毫米軸距，但車身尺寸卻縮減了不少，長(zhǎng)度和寬度分別減少了370毫米和30毫米，車身高度也降低了120毫米。這也就似乎我總感覺它像一輛兩廂車的原因，目前緊湊級(jí)兩廂車的長(zhǎng)寬尺寸基本與ASX相當(dāng)，只是車身高度相差了大約200毫米。不過，得益于與更高級(jí)別的歐藍(lán)德相同的軸距，勁炫的內(nèi)部乘坐空間已經(jīng)遠(yuǎn)超出車廠4.3米車型的平均水平，尤其是后排腿部空間，比潛在對(duì)手逍客要充裕了不少。

　　勁炫的內(nèi)部與外觀一樣具備了更現(xiàn)代的元素，而且整體做工質(zhì)量也比以前的三菱車型要改善了不少。首先最惹我喜愛的就是巨大的全景天窗，因?yàn)檫@對(duì)于一款定位在年輕都市族的車型來(lái)說(shuō)，它絕對(duì)是一大殺手锏。此外，用于構(gòu)造整個(gè)內(nèi)飾組件的工程塑料在材質(zhì)水平方面已經(jīng)達(dá)到了很高水平，手感細(xì)膩，不堅(jiān)硬，同時(shí)可以容許設(shè)計(jì)師進(jìn)行更大膽的塑形設(shè)計(jì)。中控臺(tái)和儀表組的布局非常簡(jiǎn)潔，所有功能部件都恰當(dāng)?shù)牟贾迷诤侠碛植伙@眼的位置上，在人機(jī)工程學(xué)方面也有著很高造詣。雖然儀表、啟動(dòng)按鈕、換擋桿等細(xì)節(jié)位置與歐藍(lán)德如出一轍，但經(jīng)過仔細(xì)雕琢還是具備了更出色的手感和視覺效果。