“國(guó)家隊(duì)”進(jìn)場(chǎng)電動(dòng)車戰(zhàn)役 未來十年投入超千億

    在新能源車發(fā)展路徑上，國(guó)家越來越傾向于電動(dòng)車方向。在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃出臺(tái)前夕， 國(guó)務(wù)院國(guó)資委在京召集16家央企代表在8月18日簽署了《中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟章程》，這個(gè)堪稱是電動(dòng)車領(lǐng)域的“國(guó)家隊(duì)”正式宣告成立。據(jù)悉，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟章程規(guī)定的近期目標(biāo)是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)發(fā)展，中長(zhǎng)期則是要掌握電動(dòng)車核心技術(shù)，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)和品牌。央企電動(dòng)車聯(lián)盟所制定的標(biāo)準(zhǔn)很有可能成為全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其他企業(yè)只能被動(dòng)接受和遵守。該聯(lián)盟聯(lián)合了國(guó)內(nèi)最有影響力的企業(yè)，但整車企業(yè)中，只有一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)以及中國(guó)兵器裝備工業(yè)集團(tuán)下屬的中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)，其他的地方國(guó)有車企、民營(yíng)車企無緣進(jìn)入。

　　未來十年 新能源投入超千億　　

　　參與中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的不僅有一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大汽車生產(chǎn)商，還有國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電力企業(yè)、中石油、中海油兩大石化能源企業(yè)、新能源動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)等。中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立將意味著結(jié)束國(guó)企在新能源汽車發(fā)展上單打獨(dú)斗的局面，16家央企將在新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和相關(guān)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各個(gè)環(huán)節(jié)整合優(yōu)勢(shì)資源，集中力量共同發(fā)展新能源汽車。一支陣容“龐大”、以提升中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平的國(guó)家隊(duì)誕生了。

　　國(guó)資委主任李榮融表示，央企在發(fā)展電動(dòng)車上優(yōu)勢(shì)明顯，產(chǎn)業(yè)鏈比較完整。在整車研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造方面，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等企業(yè)自主研發(fā)生產(chǎn)的電動(dòng)車已經(jīng)下線運(yùn)行；在電池研發(fā)制造方面，中海油力神、北京有色金屬研究總院、中航工業(yè)洛陽院等企業(yè)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位；在充電設(shè)施建設(shè)與服務(wù)方面，國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)普天等企業(yè)已經(jīng)建成了一批示范工程。

　　他還透露，今年國(guó)資委將從國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)預(yù)算支出中，安排13億元用于支持央企電動(dòng)車聯(lián)盟共性技術(shù)平臺(tái)的建設(shè)，今后幾年還將給予大力支持。他還表示，這是個(gè)開放的聯(lián)盟，會(huì)進(jìn)一步吸收國(guó)內(nèi)外其他相關(guān)企業(yè)的參與。

　　工信部副部長(zhǎng)苗圩在中央企業(yè)電動(dòng)車聯(lián)盟成立儀式上透露，未來十年，中央財(cái)政、地方財(cái)政、企業(yè)在新能源領(lǐng)域的投入將遠(yuǎn)不止1000億元。他進(jìn)一步指出，在這些投入中，企業(yè)將會(huì)是投入主體，其中很大的一部分將由電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟內(nèi)的中央企業(yè)投入。

　　聯(lián)盟成發(fā)展模式之一

　　央企電動(dòng)車聯(lián)盟只是目前眾多新能源車聯(lián)盟中的一個(gè)。由于新能源車投入巨大，靠單個(gè)企業(yè)難以承受，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟來實(shí)現(xiàn)“分擔(dān)責(zé)任、利益共享”的模式將成為未來新能源車發(fā)展的重要模式。

　　早在電動(dòng)車國(guó)家隊(duì)聯(lián)盟成立之前，國(guó)內(nèi)新能源車領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了多個(gè)聯(lián)盟。就在6月底，江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式在南京成立。在此之前，重慶、北京、廣東、吉利和安徽等地也相繼組建了新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

　　目前只有一個(gè)聯(lián)盟可以和電動(dòng)車國(guó)家隊(duì)聯(lián)盟相匹敵——早在去年7月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召集上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮十家巨頭，召開了“中國(guó)汽車T10峰會(huì)”，中國(guó)汽車工業(yè)T10電動(dòng)汽車聯(lián)盟形成，T10發(fā)布了新能源汽車發(fā)展的“漸進(jìn)路線圖”，即逐步由混合動(dòng)力過渡到純電動(dòng)。

　　全國(guó)清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專家組組長(zhǎng)王秉剛這樣解釋兩大聯(lián)盟的區(qū)別：央企電動(dòng)車聯(lián)盟是由國(guó)資委組織、有幾大央企帶頭的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，需要做的是聯(lián)合開發(fā)。而T10聯(lián)盟只是中汽協(xié)領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)交流性質(zhì)的組織，是各個(gè)車企關(guān)于研發(fā)動(dòng)態(tài)和產(chǎn)業(yè)政策互相交流和提出建議的組織，并不涉及聯(lián)合開發(fā)，兩種聯(lián)盟的性質(zhì)和職能各不相同，也不會(huì)產(chǎn)生什么沖突。

　　無緣國(guó)家隊(duì) 上汽、比亞迪不爽

　　央企電動(dòng)車聯(lián)盟的公信力還是令人質(zhì)疑，該聯(lián)盟之所以令人注目，其中一個(gè)原因在于被公認(rèn)為在電動(dòng)車領(lǐng)域擁有較強(qiáng)實(shí)力的上汽集團(tuán)、比亞迪落選。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元發(fā)牢騷：“T10已聯(lián)手研究新能源汽車，不管是國(guó)有企業(yè)還是地方企業(yè)，只要是中國(guó)汽車企業(yè)，甚至國(guó)際企業(yè)都可以合作，都應(yīng)該為世界共同面臨的能源問題來努力，我認(rèn)為這樣路會(huì)走得越來越寬。”他呼吁，電動(dòng)車聯(lián)盟要開放些。

　　比亞迪已成為“全球電池大王”，戴姆勒、大眾都主動(dòng)和它合作，F(xiàn)3DM和E6已經(jīng)開始行駛在路上，但比亞迪也不例外地落選。比亞迪高層撂了句狠話,“國(guó)資委帶領(lǐng)他們旗下的企業(yè)搞電動(dòng)車，我們將繼續(xù)在發(fā)改委和工信部的帶領(lǐng)下越做越好。”

　　電動(dòng)車央企聯(lián)盟 十六家發(fā)起單位整車及電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域：

　　中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司

　　中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司

　　東風(fēng)汽車公司

　　中國(guó)東方電氣集團(tuán)有限公司

　　中國(guó)南車集團(tuán)公司；

　　電池領(lǐng)域：

　　中國(guó)海洋石油總公司

　　北京有色金屬研究總院

　　中國(guó)航天科技集團(tuán)公司

　　中國(guó)航天科工集團(tuán)公司

　　中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司

　　充電與服務(wù)領(lǐng)域：

　　國(guó)家電網(wǎng)公司

　　中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司

　　中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司

　　中國(guó)石油化工集團(tuán)公司

　　中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司

　　中國(guó)保利集團(tuán)公司。