三部委整頓車市 嚴打“加價銷售”等問題(2)

　　汽車銷售市場的三顆毒瘤

　　加價銷售、零部件以次充好，以及好處費、返利三項行為是目前汽車銷售領域比較常見的問題，也是整治的重點。

　　汽車加價對于廣大消費者來說已經不陌生了，無論車市處于淡季還是旺季，總有部分熱銷車型存在加價行為。絕大多數廠家對加價提車的官方態度是絕不鼓勵或者明令禁止，但由于缺乏有力的監督機制，而加價車型的市場需求大，經銷商的加價風屢禁不止。

　　沒有加價的消費者預付定金后，常被告知四五個月后提車，如果所訂車型提前到店，經銷商并不會及時通知車主，而是將車賣給同意加價的消費者，隨后經銷商將在第一時間訂購一輛相同的車型，伺機尋找下一個贊同加價的車主，直到沒有辦法拖延，才按指導價將車賣給最早沒有加價的消費者。加價現象不僅侵犯了消費者的合法權益，也同時損害了車企的品牌形象，消費者對加價行為已經深惡痛絕，但又無可奈何，最多就是狠狠心，“大不了我不買了行不行！”

　　而零部件以次充好對于消費者來說就更難識別。消費者到汽車品牌經銷店進行維修、保養，除了看重專業技師的維修技能，還因為信任經銷商的配件品質。但在實際中，品牌經銷店“掛羊頭、賣狗肉”的情況并不少見。汽車零配件主要分為原廠配件、正規配件、副廠配件和舊車配件，各類配件之間的價格和質量也差異懸殊。在利潤的誘惑下，一些經銷商非原廠件的使用比例逐年攀升，甚至明目張膽地違規銷售副廠配件。很多消費者在并不知情的情況下，花正品的錢卻被用了次品的貨。

　　銷售商與保險公司之間的返利、好處費等現象也比比皆是。推銷保險的時候保險公司求著經銷商，保險理賠的時候經銷商又求著保險公司。雖然代辦保險服務一定程度上方便了消費者，但也造成了一些經銷商強制推銷保險，保險價格高等侵害消費者利益的問題。

　　這些不正當的行為影響了汽車市場的健康發展，同時也對消費者的消費積極性產生了消極影響。

　　執行力是成功關鍵

　　這種集中整頓在汽車銷售行業內還前所未有，但對于最后的效果如何，就目前的情況來看，很多專家、業內人士還不敢下定論。一些業內人士表示，僅憑一紙通知就欲打破汽車經銷行為中多年存在的潛規則，并非易事。

　　例如，“熱銷車加價賣”已經成為業內公開的潛規則。表面上看，加價行為是由經銷商發起的，但生產企業也在背后推波助瀾。“饑餓營銷”已被車企們看作屢試不爽的“炒作”手段。即使廠家完全具備生產的產能，也會有意讓市場保持適度的饑餓感。當產品“供不應求”時，終端市場的加價現象也就非常正常了。為制造“緊張”氛圍，經銷商、車廠往往營造出車型熱銷、產能不足的情景，刺激車主為提早拿車額外支付費用。

　　對于經銷商而言，購買汽車配件城的產品價格要比從廠家進貨便宜很多，此外，很多為汽車廠家提供零配件的上游企業，往往也會將額外多出的零配件銷往全國的汽車配件市場。

　　汽車專家賈新光說，對于汽車經銷商返利、賄賂的制止，矛頭只針對汽車經銷商并不能解決根本問題，保險公司也逃不了干系。因為只要保險公司方面有口子放開，商業賄賂、返利等現象就會屢禁不止。

　　對于整頓的效果，汽車專家鐘師說，這取決于三部委下文后，各地方的執行力度。同時，還需要對文件進行細化，制定出相關實施細則，否則有可能變成“雷聲大、雨點小”。（李志勇）