參股北汽涉足乘用車 首鋼汽車板業務急追寶鋼

　　在淘汰落后產能，調整產業結構的大潮之下，高技術含量、高附加值的汽車板也正越來越受國內鋼企的青睞。它們紛紛殺入這一高端產品市場，希望搶得先機，瓜分更多的“蛋糕”。

　　其中，首鋼的汽車板業務雖然在眾多鋼鐵巨頭中起步較晚，但近年來攻勢卻一直頗為凌厲。特別是日前，首鋼宣布參股北京汽車股份有限公司（下稱“北汽股份”），更為其汽車板業務未來發展增添了不小的想象空間。

　　受此利好消息影響，盡管大盤震蕩，但首鋼股份已連續四日收陽。昨日，首鋼股份漲停，收盤于每股4.39元。

　　首鋼參股北汽股份 加強上下游聯動性

　　8月21日，首鋼股份發布一紙對外投資提示性公告，稱公司擬以持有的北京汽車投資有限公司23.62%的股權及部分現金投資北汽股份。據悉，北汽股份注冊資本50億元，發起人的出資總額為人民幣106.43億元，其中，首鋼股份總出資額19.49億元，持股9.16億股，持股比例18.31%，為第二大股東。

　　北汽集團的成立對于首都汽車產業的發展具有重要意義。公告稱，北汽股份將努力成為集乘用車戰略發展規劃、資本運營、財務計劃、人力資源、產品經營和品牌管理于一體的產業運營集團，以內涵和外延發展并舉的方式實現乘用車市場地位和產業規模的大幅度提高，成為國內擁有自主品牌、最具市場競爭力和盈利能力的大型乘用車企業，并擬在條件成熟時申請公開發行股票上市。

　　對于首鋼來說，這則是調整產品結構，抓住市場主動權的關鍵契機。“其上下游聯動性將會更強。”8月23日，國內知名鋼鐵資訊公司“我的鋼鐵網”分析師張鐵山在接受本報記者采訪時表示，“這對首鋼來說是件好事。”

　　首鋼股份亦以“四個有利于”概括這一戰略性動作的意義，稱參與北汽股份的組建，有利于公司立足首都經濟加快自身發展，有利于公司鋼鐵主業發展和產品的升級換代，有利于公司提升服務汽車產業的鋼材深加工能力，有利于為公司培育新的經濟增長點。

　　與寶鋼仍有差距 首鋼汽車板業務奮起直追

　　汽車板號稱鋼材市場中的“皇冠”產品，附加值高，生產難度和對技術設備的要求也高，在一定程度上代表了一個國家鋼鐵工業的水平。同時，隨著我國汽車工業的快速發展，汽車板市場持續增長的需求和豐厚的利潤率，也吸引著越來越多的鋼企借著淘汰落后產能，加快結構調整之機轉向這一領域淘金。

　　資料顯示，寶鋼是我國汽車用鋼市場的領導者，2009年公司生產冷軋汽車板332萬噸，國內市場占有率為50.1％。此外，鞍鋼、武鋼、馬鋼、河北鋼鐵等大型鋼企也都已陸續上馬汽車板項目。其中，鞍鋼和武鋼的汽車板市場占有率目前都在20%左右。這也意味著，其他鋼企想要進軍汽車板市場難度不小。

　　而借助首都打造、布局汽車產業的戰略契機，首鋼找到了打入這一市場的切入口。2007年，首鋼股份通過與北汽控股先后在北汽投資項目和首鋼150萬噸冷軋薄板項目進行合作，從而正式進軍汽車鋼板領域。

　　首鋼股份稱，幾年來，上述合作在促進公司完善板材生產、品種、質量、服務體系上不斷發揮著積極的作用。目前公司汽車用板已與包括北汽有限、北汽福田、北京現代在內的27家車企建立了認證、供貨合作關系。公司已成為北京汽車產業發展的直接參與者。

　　“首鋼汽車板業務這幾年從無到有，進步比較快。”8月23日，一位鋼鐵行業分析師向本報記者道。

　　“我的鋼鐵網”分析師張鐵山亦認為，首鋼汽車板業務雖然起步較晚，但現在已經可以說“追上來了”，雖然寶鋼在產品質量上仍有優勢，但“差距在縮小”。

　　而通過此次再度參股北汽股份殺入乘用車市場，首鋼股份亦樂觀地指出，隨著北汽股份發展自主品牌轎車項目的落地，以及首鋼股份為汽車用板配套的后續鋼材深加工能力的形成，雙方合作將會為公司發展板材為基礎的鋼鐵主業提供更廣闊的領域和空間。（謝嵐）