國內汽車制冷劑假貨比例驚人 造假鏈條完整

　　2001年，國家環保總局和國家機械工業局汽車司聯合發文明確規定，從2002年起，在國內下線的所有安裝空調的汽車空調系統必須停止使用F12，而改用R134a環保制冷劑，可以說，從那時起，我國的汽車空調系統全面進入了R134a環保制冷劑時代。如今8年過去了，中國汽車的保有量已經達到了7000多萬輛，但與之相配套的售后維修用R134a環保制冷劑實際上卻越走越步履維艱……

　　假貨比例驚人

　　來自全國汽服委汽車養護用品專業委員會（以下簡稱養護委）的48份檢測報告觸目驚心，不僅印證了本報記者對北京幾家汽配城的暗訪結果，同時也進一步揭示了全國汽車制冷劑市場假冒偽劣猖獗的亂局。

　　今年六七月份，養護委組織有關人員從廣州、杭州、北京、上海、成都等地的大型汽配城中隨機抽取了48個品牌的R134a氣霧罐，經廣東省產品質量監督檢驗中心與浙江省化工產品質量檢驗站有限公司檢測顯示，其中36個根本就是假冒的制冷劑，假貨所占比例高達75%。

　　有關專家分析說，檢測結果基本反映了全國各地汽配城R134a氣霧罐的銷售狀況，但實際情形比鑒定結果還要嚴重。

　　“汽配市場R134a的假冒偽劣比例實際上在90%以上。”作為我國R134a國家標準起草單位、我國生產規模最大的企業——中化近代環保化工（西安）有限公司的在京經銷商，張先生已經在此行摸爬滾打了近10年，感觸頗深。他向記者道出了個中緣由：“汽配城里本來投放的R134a真貨就很少，賣掉的就更少。原因有二，一是正規企業不敢多投放，只要正規產品一露面，仿冒品最多一個星期就會蜂擁而至。二是放了也賣不掉，真貨價格比假冒品明顯高出一大截，購買制冷劑的又大多是街邊的維修攤點，他們一般只看價格，根本不在乎真假。”

　　造假鏈條完整

　　“假冒偽劣產品絕大多數都來自廣東增城。”業內人士毫不隱晦地指出。

　　據介紹，在2002年國家環保總局和國家機械工業局汽車司聯合發文停止使用F12之前，我國本土企業主要使用的是F12空調系統，而F12的價格只有R134a的1/4。這樣巨大的價格空間在不法經營者眼里就形成了巨大的利潤空間，而生產假冒制冷劑產品需要的設備簡單，工藝幾乎沒有什么技術含量，資金投入又少，這樣在利益誘惑和有利條件的支持下，市場上就出現了大量的以F12為原料充裝到標識為R134a氣霧罐中的假冒偽劣產品。

　　業內人士告訴記者，造假者和不法銷售商將偽劣產品的生產、銷售愈演愈烈。他們從化工廠進來廉價的充裝原料，分裝到標有R134a的小罐里，然后賣給不法銷售商，產品的品牌從最初的幾個發展到上百個，甚至達到了客戶需要什么品牌就提供什么品牌的地步，分裝造假窩點也從幾個發展到幾十個，有的單個窩點的分裝產能從幾十萬罐甚至可以擴大到幾百萬罐。全國80%的偽劣制冷劑產品就從這里源源不斷地通過方便的交通運輸到各個地區的集散地，再從集散地流到各大城市的汽配交易市場；從交易市場流向各個維修店和零售店，最后再通過維修工加裝到每臺需要“加氟”的車輛上。更嚴重的是一些偽劣產品竟成為當地的知名品牌，某些造假窩點竟成了當地的明星企業和保護企業。

　　某企業的銷售經理介紹說，他基本走遍了全國的汽配市場，讓他深感難過的是“越往下走，假貨越厲害，二級地市，真貨已經很少了，而到了縣級市，幾乎看不到真貨。”

　　假環保真破壞

　　業內專家告訴記者，在2005年以前，標明是R134a的假冒汽霧罐實際大部分填裝的是F12，到2006年，隨著F12的限售、減產和價格的上漲，新的假冒R134a充裝物出現了。

　　該充填物是由F22、R600等多種制冷劑混合而成的產品，更有甚者充填的是不可辨別的物質。由于這些充填物價格低廉，很快成為偽劣產品的主要充裝原料。這些產品被不法商販披上R134a制冷劑產品的環保外衣，大肆宣傳、銷售到汽配城和修理廠，明目張膽的欺騙廣大消費者。

　　自從我國加入蒙特利爾協議以后，我國就加快了對氟里昂、哈龍等產品的淘汰。

　　F12屬于CFC類型的制冷劑，由于對大氣層破壞嚴重，國家已經明令禁止。繼續使用F12嚴重違反了國家有關的法律法規，違背了中國淘汰ODS類物質《國家方案》，違背了中國政府對國際社會關于ODS類物質淘汰的莊嚴承諾，使行業秩序和誠信受到極大的損害，更有甚者將假冒R134a產品出口銷售，被海關查處，被媒體曝光，在國際社會給中國形象抹黑。

　　R134a是世界公認的環保制冷劑，其破壞臭氧潛能值ODP值為零，而像F12和由F22和600a的混合型制冷劑的破壞臭氧潛能值明顯高于R134a，如果繼續使用像F12和由F22、600a混合成的制冷劑，從發展的角度看不僅是一種倒退，還繼續損害我們人類的生存環境。

　　此外，在空調系統中，由于使用制冷劑的物化性能不一樣，專用的空調壓縮機、密封配件和管路必須配套使用專用的制冷劑類型，這樣空調系統才能夠正常、安全的運行。由于R134a和F12或其他制冷劑的物化性能有很大的區別，所以空調裝置也有很大的差異，使用的冷凍油、密封件、橡膠管路和干燥劑都不同，所以幾種制冷劑不能互相替代和混充，否則將嚴重影響制冷效果和空調系統的壽命。比如造成空調裝置失效、壓縮機咬死、管路腐蝕、泄漏，更可怕的是會造成空調系統爆裂。

　　期待綜合治理

　　從R134a誕生之日起，R134a正規生產企業與假冒偽劣產品的斗爭就沒有停止過。

　　中化近代環保化工（西安）有限公司不惜成本推出了一次拉伸成型的鋁罐裝金冷牌R134a，摒棄了常用的馬口鐵3片包裝罐，不僅有效杜絕了假冒行為，而且抗壓能力也有了很大的提升。

　　去年11月10日，巨化集團公司的產品網上防偽系統平臺正式投入使用，巨化牌產品的用戶只需進入巨化集團公司網站，在防偽查詢中輸入防偽編碼即可查詢“巨化牌產品”的真偽。

　　但是，以上種種，并未從根本上打破假貨泛濫的格局。

　　知情人士告訴記者，R134a類產品的性能、包裝和產品檢測都十分專業，監管部門無法直觀識別又沒有專業的檢測儀器對此類產品進行有效識別，是造成監督無力的主要原因；而消費者雖然使用此類產品，但又不直接跟此類產品打交道，是造成假冒偽劣肆無忌憚的又一原因。

　　中化近代環保化工（西安）有限公司副總經理李俊峰認為，除了相關管理部門對市場上的不法假冒偽劣產品和生產經營者進行持續不斷的打假和嚴懲外，推行R134a產品生產認證制度，從源頭上杜絕非法和假冒偽劣產品進入市場，也許是一個“治本”的好方法。

　　江蘇康泰氟化工有限公司副總經理尹和平認為，對F12化工生產企業進行嚴格的配額生產全過程監管也十分必要。

　　全國汽服委汽車養護用品專業委員會主任李世元表示，要制定出汽車制冷劑氣霧罐的國家標準，讓各生產廠家有標準可依。同時應加大對F12地下工廠的查處力度，加大對大中城市的銷售門店、汽車維修點的抽查整治力度。

　　如此多管齊下，汽車空調售后維修用制冷劑的市場亂局肯定會得到改觀。（李冬玲）