北汽“閃婚”寶龍集團 50億元打造華南基地

北汽集團

　　北京、株洲、重慶，如今輪到廣州了！上周，北汽宣布重組廣州寶龍集團輕型汽車制造有限公司(下稱“廣州寶龍輕汽”)，并計劃在兩年內斥資50億元，在寶龍輕汽現有基礎上打造年產30萬輛的華南汽車基地。這距北汽與重慶銀翔集團簽約合資，僅僅十來天。隨著落子重慶，挺進廣州，再加上今年年底即可出車的湖南株洲基地及北汽的北京大本營，北汽在我國西南、華南、中南、華北已完成自主品牌乘用車的戰略布局。

　　投資50億元 產能30萬輛

　　從去年開始，在兼并重組道路上屢戰屢敗、屢敗屢戰的北汽明顯加快了搶灘登陸的步伐。從此前的收購薩博造自主品牌轎車，再到不久前的合資重慶銀翔進入微車領域，北汽都是速戰速決。此次北汽收購寶龍輕汽，從傳出風聲到最終簽約，實際上只有短短二十多天。即使從今年北京車展期間北汽與寶龍的初次接觸算起，到上周三雙方正式簽約，也只有3個多月時間。

　　寶龍輕汽是一家位于廣州增城的民營汽車企業，擁有合法有效的輕客整車研發、生產、銷售及服務資質。它曾經是國內數一數二的專用車制造商，但后來由于經營困難，目前已經停產。據透露，北汽此次重組的是不帶有任何歷史遺留問題的寶龍汽車的所有資源，包括股權、上千畝土地及上萬平方米的廠房以及設備、生產資質及車輛產品公告等，并且獲得了當地政府在政策、土地、資金上的支持。

　　重組寶龍后，寶龍輕汽將成為北汽的全資子公司。北汽將在寶龍輕汽原有基礎上建設北汽自主品牌乘用車生產和出口的華南基地。該基地計劃在兩年內建設兩座整車廠。第一工廠在寶龍汽車現有廠房基礎上改造、擴建成10萬輛整車產能，計劃投資15億元，生產寶龍汽車現有的目錄車型，主要是輕客；第二工廠規劃產能為每年20萬輛，計劃投資35億元，生產北汽自主品牌乘用車。兩期產能達產后，預計年銷售收入300億元，整車和零部件可實現產值約800億元。

　　“北汽重組寶龍輕汽，在盤活寶龍輕汽現有資源的基礎上實現自身的跨越式發展，符合國家提出的鼓勵國內汽車行業兼并重組的產業政策。”中國機械工業聯合會常務副會長張小虞稱，“這一做法既避免了汽車企業的重復建設，又可以更快地形成產能。”

　　北汽南下與廣汽打擂臺

　　國內汽車集團中，排名第五的北汽和排名第六的廣汽，雖然割據南北，但都有滲透對方領地的擴張意圖。繼廣汽北上重組沈飛日野、與華晨汽車傳出緋聞后，北汽這次直接拿下此前廣汽一直虎視眈眈的寶龍輕汽。此前，兩家汽車集團還在爭奪福建汽車集團中有過明爭暗斗。

　　這兩家勢均力敵、互不相讓的汽車集團此次再度因北汽的孤軍深入而針鋒相對。數據顯示，在銷量上，2009年，北汽以124.3萬輛的銷量超過60萬輛級別的廣汽。今年上半年，北汽集團銷售74.6萬輛，是上半年完成34.9萬輛的廣汽的兩倍多。很顯然，商用車是廣汽的短板之一。

　　在自主品牌上，在合作伙伴菲亞特羅密歐車型平臺的基礎上改進的傳祺確定將于今年9月28日正式下線，并且在今年底推向市場，而在薩博平臺上推出的北汽北京牌轎車要到明年才能推向市場。

　　而廣汽超強的盈利能力也使得北汽不敢小覷。此外，廣汽已經敲定8月30日在港整體上市，A股市場也正與上海證券所接觸。而在整體上市之路上一直比較坎坷的北汽至今仍處于八字沒一撇的狀態。

　　此次，北汽收購的寶龍輕汽所在的廣州增城具有獨特的地域優勢和產業優勢，享有國家級經濟技術開發區的一切優惠政策。而且，增城東有廣汽本田，南有廣汽豐田，北有東風日產，汽車工業基礎雄厚。此外，廣州坐擁海港，未來將成為北汽自主品牌汽車的出海口。

　　這一次，直接把陣地插在廣汽集團身邊的北汽，能否在布局全國市場的藍圖中找到自己的位置，值得業界關注。

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　　北汽整體上市加速

　　首鋼股份日前發布公告稱，公司擬以持有的北京汽車投資有限公司全部股權及部分現金投資參與發起設立“北京汽車股份有限公司”(下稱“北汽股份”)，預計持股比例為18.31%，成為其第二大股東。此舉再度引起各方對于北汽集團整體上市的聯想。

　　公告顯示，北汽股份由北京國有資本經營管理中心以及北汽控股、首鋼股份等6家股東共同發起設立，注冊資本50億元，擬在條件成熟時申請公開發行股票并上市。