奇瑞劃出五大事業(yè)部 尹同躍主導(dǎo)“內(nèi)部獨立”

　　多品牌戰(zhàn)略實施近一年后，奇瑞又開始進(jìn)行大刀闊斧的內(nèi)部組織體制改革，推行事業(yè)部制。目前已劃分了開瑞、威麟、旗云、乘用車和動力總成五大事業(yè)部。

　　奇瑞內(nèi)部人員告訴記者，由奇瑞汽車董事長尹同躍直接推動的“事業(yè)部制還剛剛啟動”。2008年奇瑞請中國科技大學(xué)作為咨詢方，對奇瑞的組織機(jī)構(gòu)、流程進(jìn)行梳理，2009年奇瑞全面布局工作基本完成后，終于于今年年中確定組織調(diào)整方案。

　　這次尚未組建奇瑞品牌事業(yè)部和瑞麒品牌事業(yè)部，對此，奇瑞方面表示，奇瑞是一步一步在走，不能操之過急，組織架構(gòu)完全調(diào)整到位還有待時日。

　　記者了解到，奇瑞的各個事業(yè)部主要包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷售三大職能，將由從產(chǎn)品規(guī)劃研發(fā)到實現(xiàn)銷售，由各事業(yè)部獨立運作，每個事業(yè)部直接對其產(chǎn)品和市場負(fù)責(zé)。

　　2009年開始，奇瑞汽車新設(shè)瑞麒、威麟、開瑞三個品牌，加上原有的奇瑞品牌，目前的四個品牌的產(chǎn)品多達(dá)22款，而且仍在不斷增加。而根據(jù)不同品牌的新品計劃，奇瑞汽車最終產(chǎn)品總數(shù)將達(dá)到30款之多。

　　這四大品牌的產(chǎn)品銷售分屬三個銷售公司，奇瑞品牌由奇瑞汽車銷售公司負(fù)責(zé)，瑞麒和威麟由麒麟汽車銷售公司負(fù)責(zé)，開瑞由開瑞汽車銷售公司負(fù)責(zé)。

　　蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱認(rèn)為，事業(yè)部制是奇瑞繼去年推出多品牌戰(zhàn)略，在內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)上的再度調(diào)整，隨著奇瑞產(chǎn)品矩陣越來越龐大，必然要細(xì)分內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，理清內(nèi)部機(jī)構(gòu)，提升管理效率。

　　據(jù)悉，“旗云經(jīng)濟(jì)型車事業(yè)部”成立以后，奇瑞品牌產(chǎn)品將分割為兩塊，“旗云事業(yè)部”主要針對經(jīng)濟(jì)型車市場，由奇瑞副總兼開瑞汽車的分管領(lǐng)導(dǎo)陸建輝負(fù)責(zé)。目前奇瑞旗下的有競爭力的經(jīng)濟(jì)型車，都將逐步納入“旗云事業(yè)部”。而奇瑞品牌將主要留下瑞虎、東方之子等原來奇瑞品牌中的高端產(chǎn)品。

　　“‘旗云事業(yè)部’成立，主要體現(xiàn)了奇瑞想繼續(xù)在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域深耕細(xì)作，做大經(jīng)濟(jì)型轎車的決心，”奇瑞內(nèi)部人士告訴記者，經(jīng)濟(jì)型轎車是消費的基礎(chǔ)也是奇瑞發(fā)展壯大的基礎(chǔ)，奇瑞希望通過旗云品牌，將這塊基礎(chǔ)打得更扎實些。

　　一直流傳要單獨運作的威麟品牌，隨著“威麟商務(wù)車事業(yè)部”的成立而成功“單飛”。威麟是奇瑞汽車旗下主攻中高端多功能車MPV和運動型多用途車SUV以及輕型客車業(yè)務(wù)的品牌。威麟此前所屬奇瑞麒麟銷售公司由奇瑞副總楊波負(fù)責(zé)。調(diào)整后，由魯付俊負(fù)責(zé)。

　　“楊波分管兩個品牌，也是暫時之計，”知情人士透露，主要在于分品牌管理本身對管理者的要求非常高，奇瑞在成立品牌事業(yè)部之間，必須謹(jǐn)慎考慮合適的人選。

　　魯付俊是奇瑞創(chuàng)業(yè)時的“開山鼻祖”之一，曾在安凱客車任職，在奇瑞汽車曾經(jīng)擔(dān)任奇瑞汽車商用車研究院院長，負(fù)責(zé)研發(fā)SUV、MPV和商用車。

　　威麟還在創(chuàng)品牌階段，今年奇瑞對“瑞麒”和“威麟”兩個中高端品牌的任務(wù)是實現(xiàn)8萬輛。但畢竟這兩個品牌還在創(chuàng)品牌階段，需要投入大量的人力物力和財力，此時將威麟分開運作，奇瑞也是希望通過事業(yè)部制將威麟推上一個新臺階。

　　由于威麟品牌成立之初，就與瑞麒分開運作，魯付俊接手后，將維持現(xiàn)有的終端模式。

　　未來陸建輝將專職負(fù)責(zé)開瑞事業(yè)部的經(jīng)營，不再兼任奇瑞汽車工程研究總院院長，該職位將由奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理郭謙接任。

　　雖然是一個新生不到兩年的品牌，但奇瑞汽車雄心勃勃的商用車發(fā)展計劃中，開瑞事業(yè)部將扮演重要角色。2010年4月，奇瑞汽車河南有限公司在開封的生產(chǎn)基地正式開工。該項目規(guī)劃年產(chǎn)20萬輛微型車和8萬輛輕卡及工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械的生產(chǎn)基地，固定資產(chǎn)投資就將達(dá)到17.73億元，總投資近百億元。

　　8月18日，開瑞微車優(yōu)優(yōu)柴油版的上市儀式上，陸建輝同時宣布開瑞微車改名開瑞汽車。之所以改名，陸建輝透露主要是開瑞的產(chǎn)品系列已經(jīng)調(diào)整，除了原來的微車，開瑞汽車將來還有輕卡，并透露將在明年的商務(wù)年會上會發(fā)布整個卡車的規(guī)劃。并且，開瑞除了現(xiàn)有生產(chǎn)基地，還在開封規(guī)劃了一個生產(chǎn)基地。

　　隨著開瑞微車優(yōu)優(yōu)柴油版微車的上市，尹同躍還對開瑞提出了，在今年保10萬爭12萬輛的基礎(chǔ)上，明年再增加10萬臺。

　　而記者了解到，此次事業(yè)部調(diào)整之前，奇瑞的研發(fā)體系已經(jīng)按照產(chǎn)品分別開來。根據(jù)奇瑞官方網(wǎng)站的介紹，已建成以汽車工程研究總院、中央研究院、規(guī)劃設(shè)計院、試驗技術(shù)中心為依托的研發(fā)體系。

　　“事業(yè)部制管理國外很早就推行，他的好處在于市場壓力直接由事業(yè)部承擔(dān)，直面競爭，提升銷售一線的動力，”陳文凱分析認(rèn)為，奇瑞或者通過事業(yè)部的運作，直接提升其在多品牌政策實施后的銷售能力和銷售動力。不過，事業(yè)部在運作過程中，也很容易發(fā)生各個品牌單打獨斗，整體合力不強(qiáng)的問題。（俞凌琳上海報道）