車模話車史：世界上第一條安全帶

車模話車史

　　現在大家都知道，安全帶是汽車上最有效最普遍的保障乘員安全的配置。那你知道世界上第一款裝配有安全帶的車是什么車嗎？今天的《車模話車史》話你知。

　　最早在100多年前，在歐美國家的馬車座位上就已經有了安全帶，以防止乘客從馬車上被顛下來。1902年5月20日，美國紐約舉行汽車競賽。參賽選手沃爾特·貝克工程師害怕在激烈的車賽中翻車受傷，他從學步幼兒在童車里被布條系捆防止摔出車外的事例中受到啟發，也在“魚雷牌”賽車上釘上了幾根繩帶，參賽時把自己和同伴馬達技工緊緊系好。競賽進行中，高速飛馳的“魚雷牌”賽車突然撞上一根垂直地面的鋼軌，騰空跳起，墜入觀眾席，當場壓死2人，傷10人，可是貝克和那位技工卻安然無恙。這便是汽車安全帶的起源。

　　1922年，賽車場上的跑車開始使用安全帶，1955年，美國福特汽車裝備了安全帶。而目前大多數使用的三點式安全帶卻是瑞典人尼·波林于1957年發明的，他原來在做saab（薩博）的飛機設計工作，到了美國沃爾沃公司后發明了這個真正廣泛應用的安全帶。

　　為了強調Volvo汽車的安全形象，當時Volvo總裁Gunnar Engellau延攬尼·波林擔任Volvo首席安全工程師；好笑的是，尼·波林的前一份工作是以火藥爆炸的力量協助駕駛彈射出駕駛艙，以逃脫危險的狀況；踏進Volvo大門后，他的新工作竟是發明一個當意外發生時把駕駛安穩地綁在椅子上的方法。

　　在尼·波林著手新的設計前，Volvo已先在所生產車上裝置兩點式安全帶，但效果并不能令人滿意，主要是當意外發生時乘員的上半身與下半身都需束緊，兩點式的安全帶僅著重上半身，尼·波林則依照四條準則提出了V字形的三點式安全帶：整條安全帶必須分別針對乘員的前胸與大腿兩部分、必須不會對人體造成傷害、須繞過胸腔與骨盆，以及連接點須在椅身旁下方。

　　比起Y字形的設計，尼·波林的V字形安全帶最大的特點，就是將安全帶上半部與下半部的連結點移至乘員身旁下方，且固定點由椅后方移至兩側，鎖扣從人體腹部移開，對乘員的身體不會造成傷害。上世紀70年代尼·波林也針對側邊撞擊設計出一套防護系統，也就是后來運用在Volvo車上的SIPS側撞防護系統。

　　1963年，沃爾沃汽車公司開始把尼·波林的三點式汽車安全帶注冊，并在自產的汽車上裝配，將安全帶介紹給當時尚持懷疑態度的美國人。

　　與此同時，沃爾沃公司還把他們的安全帶發明，免費提供給其他汽車制造商使用，以推廣這項保護生命的發明。直到1967年三點式安全帶才大量投入使用，所以可以說起源于美國，發展和名揚于沃爾沃。（陳鑫欣）