自主品牌占比略有下降 銷售實(shí)現(xiàn)大幅增長

　　中新網(wǎng)9月1日電 中國汽車技術(shù)研究中心于9月1日下午在北京發(fā)布了8月份中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展信息。發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月份中國自主品牌乘用車市場呈現(xiàn)出兩大特點(diǎn)：自主品牌占比略有下降，銷售實(shí)現(xiàn)大幅增長，庫存量明顯下降。

　　自主品牌占比略有下降

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份自主品牌乘用車市場份額為37.90%，日系、歐系、美系和韓系市場份額分別為23.15%、19.27%、11.13%和8.55%。自主品牌汽車市場份額連續(xù)兩個(gè)月下降，較7月份下降了0.69個(gè)百分點(diǎn)，較6月份下降了1.55個(gè)百分點(diǎn)。

　　8月份自主品牌轎車市場份額為25.30%，日系、歐系、美系和韓系市場份額分別為25.26%、24.98%、14.84%和9.62%。自主品牌轎車市場份額出現(xiàn)明顯的下降，較7月份下降了0.57個(gè)百分點(diǎn)，較6月份下降了2.20個(gè)百分點(diǎn)。

　　據(jù)分析，自主品牌乘用車市場份額自6月以來呈現(xiàn)逐月下滑態(tài)勢。究其原因，主要是由于從2009年開始，合資企業(yè)紛紛向中國汽車市場投放多款新品，這些新品都是綜合性能較強(qiáng)且富有競爭力的車型，如上海通用科魯茲、一汽大眾第六代高爾夫等，目前均是各細(xì)分市場的暢銷車型，合資品牌在小排量乘用車市場的競爭力進(jìn)一步提升。另外，2009年中國汽車市場逆勢增長的良好表現(xiàn)，使得世界汽車巨頭紛紛調(diào)整目標(biāo)，以中國汽車市場為發(fā)展重心，加上合資品牌自身的技術(shù)優(yōu)勢，加大了自主品牌的競爭壓力，中國汽車市場競爭更加激烈。

　　自主品牌乘用車銷量大幅增長，庫存量明顯下降

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份自主品牌乘用車生產(chǎn)32.80萬輛，環(huán)比下降9.10%，同比下降2.57%；銷售37.04萬輛，環(huán)比增長16.74%，同比增長52.88%。自主品牌轎車生產(chǎn)16.16萬輛，環(huán)比下降0.48%，同比下降7.24%；銷售17.64萬輛，環(huán)比增長16.60%，同比增長58.36%。8月，乘用車在經(jīng)歷7月銷售谷底之后強(qiáng)勁反彈，提前進(jìn)入銷售旺季，自主品牌乘用車也不例外，銷售環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)大幅增長。