發改委：汽車企業快速擴張加劇產能過剩風險(2)

　　勿以新能源為名擴張

　　他認為，抑制汽車產業產能過剩，首先是各地政府要真正樹立起科學發展觀，尊重市場，尊重企業，實事求是，切忌盲目給企業下指標、定任務，主導企業發展規劃。二是要堅決避免政府的財稅、土地等優惠政策用于企業擴大產能上來。三是國家有關部門要加強對汽車行業產能及產能利用率的監測，適時向社會發布行業產銷、投資及產能、淘汰落后、企業重組等信息及相關政策，引導資源合理配置。四是在對企業擴能和異地建立分廠備案時，要充分考慮企業的產能利用率、土地利用率、企業品牌、開發創新、生產新能源汽車以及兼并重組等條件。五是要進一步完善新能源汽車準入管理，防止以新能源汽車為名上傳統汽車項目。引導企業把投資用于上水平、上質量、打造企業品牌和核心競爭力。

　　陳斌說，從根本上抑制產能過剩，是深化體制改革，解決產能困擾我國產業發展的深層次矛盾，重點是財稅體制和投融資體制等方面的改革。

　　■相關一

　　我國電動汽車向產業化轉化

　　據新華社電 全國政協副主席、科技部長萬鋼昨天在2010中國汽車產業發展國際論壇上指出，在未來五至十年，混合動力汽車將成為傳統汽車節能技術改造、升級換代的主要方向。在電動汽車整車技術方面，我國已建立了具有自主知識產權、適用于中國公共交通和私人汽車市場特色的混合動力、純電動、燃料電池動力系統技術平臺，掌握了整車集成技術。但也要清醒地認識到，我國電動汽車的發展目前依然處于由科研向產業化轉化的過程當中，要在堅持自主創新的基礎上進一步加強國際合作。

　　■相關二

　　新增汽車耗掉新增煉油能力

　　據新華社電 國家發展和改革委員會產業協調司司長陳斌昨天指出，“十一五”規劃新增的1億噸左右煉油能力，幾乎全部被新增汽車消耗。

　　陳斌說，2009年，我國汽車保有量達到6200萬輛，消耗了13480萬噸成品油，占全國汽柴油總產量的63.2%。其中：車用汽油消費量為6260萬噸，占汽油產量7192萬噸的87%，車用柴油消耗7220萬噸，占柴油產量14124萬噸的51%。我國高耗油車型比例過大，節能環保產品比例相對較小。乘用車單車平均油耗遠高于工業發達國家的水平。