發(fā)改委：汽車企業(yè)快速擴張加劇產(chǎn)能過剩風險(2)

　　勿以新能源為名擴張

　　他認為，抑制汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，首先是各地政府要真正樹立起科學(xué)發(fā)展觀，尊重市場，尊重企業(yè)，實事求是，切忌盲目給企業(yè)下指標、定任務(wù)，主導(dǎo)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃。二是要堅決避免政府的財稅、土地等優(yōu)惠政策用于企業(yè)擴大產(chǎn)能上來。三是國家有關(guān)部門要加強對汽車行業(yè)產(chǎn)能及產(chǎn)能利用率的監(jiān)測，適時向社會發(fā)布行業(yè)產(chǎn)銷、投資及產(chǎn)能、淘汰落后、企業(yè)重組等信息及相關(guān)政策，引導(dǎo)資源合理配置。四是在對企業(yè)擴能和異地建立分廠備案時，要充分考慮企業(yè)的產(chǎn)能利用率、土地利用率、企業(yè)品牌、開發(fā)創(chuàng)新、生產(chǎn)新能源汽車以及兼并重組等條件。五是要進一步完善新能源汽車準入管理，防止以新能源汽車為名上傳統(tǒng)汽車項目。引導(dǎo)企業(yè)把投資用于上水平、上質(zhì)量、打造企業(yè)品牌和核心競爭力。

　　陳斌說，從根本上抑制產(chǎn)能過剩，是深化體制改革，解決產(chǎn)能困擾我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層次矛盾，重點是財稅體制和投融資體制等方面的改革。

　　■相關(guān)一

　　我國電動汽車向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化

　　據(jù)新華社電 全國政協(xié)副主席、科技部長萬鋼昨天在2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上指出，在未來五至十年，混合動力汽車將成為傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術(shù)改造、升級換代的主要方向。在電動汽車整車技術(shù)方面，我國已建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)、適用于中國公共交通和私人汽車市場特色的混合動力、純電動、燃料電池動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，掌握了整車集成技術(shù)。但也要清醒地認識到，我國電動汽車的發(fā)展目前依然處于由科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化的過程當中，要在堅持自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上進一步加強國際合作。

　　■相關(guān)二

　　新增汽車耗掉新增煉油能力

　　據(jù)新華社電 國家發(fā)展和改革委員會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌昨天指出，“十一五”規(guī)劃新增的1億噸左右煉油能力，幾乎全部被新增汽車消耗。

　　陳斌說，2009年，我國汽車保有量達到6200萬輛，消耗了13480萬噸成品油，占全國汽柴油總產(chǎn)量的63.2%。其中：車用汽油消費量為6260萬噸，占汽油產(chǎn)量7192萬噸的87%，車用柴油消耗7220萬噸，占柴油產(chǎn)量14124萬噸的51%。我國高耗油車型比例過大，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品比例相對較小。乘用車單車平均油耗遠高于工業(yè)發(fā)達國家的水平。