電動(dòng)車“戰(zhàn)場(chǎng)”鋪開 自主車企比拼跨國企業(yè)

雪佛蘭電動(dòng)車VOLT沃藍(lán)達(dá)

　　電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。上周，通用旗下雪佛蘭Volt增程型電動(dòng)車正式亮相國內(nèi)，給日產(chǎn)、大眾等已經(jīng)在華發(fā)布電動(dòng)車計(jì)劃的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來不小的壓力。至此，跨國巨頭在中國的電動(dòng)車“戰(zhàn)場(chǎng)”已經(jīng)全面鋪開。

　　中國是Volt沃藍(lán)達(dá)現(xiàn)身的第二個(gè)市場(chǎng)

　　全球首款增程型電動(dòng)車雪佛蘭Volt在中國正式上市的日程再進(jìn)一步。日前，通用中國在上海宣布，量產(chǎn)版雪佛蘭Volt以中文名稱“沃藍(lán)達(dá)”登陸中國，并將于2011年四季度在中國正式上市。中國也將成為在美國本土之外首個(gè)引進(jìn)雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)的市場(chǎng)。

　　在通用汽車的電動(dòng)車開發(fā)規(guī)劃中，增程型電動(dòng)車是介于插入式電動(dòng)車和純電池電動(dòng)車之間的電動(dòng)車模式。據(jù)介紹，雪佛蘭Volt是目前唯一一款能夠在全天候、全路況下行駛且不必為電池電力擔(dān)心的電動(dòng)車。當(dāng)行駛里程小于60公里時(shí)，它能夠完全依靠一個(gè)車載的16千瓦時(shí)鋰離子電池所儲(chǔ)備的電量來驅(qū)動(dòng)車輛，并實(shí)現(xiàn)“零油耗、零排放”。當(dāng)車載電池電量消耗至最低臨界限值時(shí)，車載發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)并為其繼續(xù)提供電能以實(shí)現(xiàn)額外高達(dá)450公里以上的續(xù)駛能力。

　　此外，即將在中國上市的雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)還將配備安吉星（OnStar）系統(tǒng)，可通過智能手機(jī)系統(tǒng)幫助車主實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車及安吉星各項(xiàng)功能的24小時(shí)遠(yuǎn)程控制。

　　通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維（Kevin Wale）表示，“雪佛蘭Volt在動(dòng)力方面沒有做任何妥協(xié)，包括行駛里程、安全性，我們都希望做到最好。而且，雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)增程型的電力驅(qū)動(dòng)方式和超過500公里的電動(dòng)行駛里程，足以徹底消除消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車行駛里程短的顧慮。”

　　發(fā)布會(huì)同日，通用汽車正式向上海世博局交付了兩輛雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)，為前來參觀2010年上海世博會(huì)的重要貴賓提供服務(wù)。

　　日產(chǎn)LEAF已在廣州路試

　　通用方面宣布，雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)將于2010年底在美國市場(chǎng)推出，并將于2011年第四季度正式引入中國。中國將會(huì)是除美國以外首個(gè)上市的海外市場(chǎng)。雪佛蘭預(yù)計(jì)到2011年底將生產(chǎn)1萬輛Volt沃藍(lán)達(dá)，而在2012年全年將生產(chǎn)4.5萬輛Volt沃藍(lán)達(dá)。甘文維表示，由于在美國本土反響積極，通用汽車日前已決定盡可能快地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能。

　　作為最早在中國正式亮相的量產(chǎn)電動(dòng)車，Volt沃藍(lán)達(dá)拔了頭籌，但日產(chǎn)電動(dòng)車LEAF的中國計(jì)劃也不甘落后。日產(chǎn)是第一家確定電動(dòng)車引入中國時(shí)刻表的跨國車企。2009年，其首款電動(dòng)車LEAF正式在全球汽車業(yè)亮相，隨即日產(chǎn)就宣布其電動(dòng)車進(jìn)軍全球的時(shí)間表。8月份，日產(chǎn)將其首款量產(chǎn)電動(dòng)車聆風(fēng)(LEAF)的路試放在了廣州——國內(nèi)與日產(chǎn)簽訂了電動(dòng)車相關(guān)合作協(xié)議的兩個(gè)城市之一，而另一個(gè)城市是武漢。今年12月份，聆風(fēng)將率先在日本和美國上市，隨后也會(huì)在中國投產(chǎn)上市，但在相關(guān)配套設(shè)施和補(bǔ)貼政策仍不明確的情況下，目前在中國仍處于探路階段。

　　與日產(chǎn)相比，大眾在今年北京車展發(fā)布的中國電動(dòng)車戰(zhàn)略則給出了明確的時(shí)間表：2013年至2014年間，大眾汽車將在中國開始生產(chǎn)電動(dòng)車。與此同時(shí)，雪鐵龍、福特等跨國車企也紛紛通過各種渠道表示了將盡快在電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)引進(jìn)及逐步量產(chǎn)的信心。

　　自主車企比拼跨國企業(yè)

　　混合式、插電式、純電動(dòng)式、增程型、鋰電池、鐵電池甚至新提出來的鉛電池……自去年以來，電動(dòng)車概念在中國開始風(fēng)起云涌，國際汽車巨頭希望在這片剛啟動(dòng)的市場(chǎng)上把握主動(dòng)權(quán)。

　　而在電動(dòng)車補(bǔ)貼政策的刺激下，除了通用等跨國巨頭，長(zhǎng)安、比亞迪、吉利、奇瑞、北汽等本土汽車制造商也拿出了最新的電動(dòng)車產(chǎn)品進(jìn)行試水。

　　對(duì)于國內(nèi)汽車企業(yè)的電動(dòng)車技術(shù)，科技部部長(zhǎng)萬鋼認(rèn)為，在電動(dòng)汽車整車技術(shù)方面，中國已經(jīng)建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、適用于中國公共交通和私人汽車市場(chǎng)特色的系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)。在電機(jī)、電池和控制系統(tǒng)方面，車用鎳氫和鋰離子電池、車用燃料電池、車用電機(jī)等對(duì)電動(dòng)汽車性能有決定性影響的零部件領(lǐng)域，中國也取得了重要的進(jìn)展。

　　技術(shù)方面，國內(nèi)各大集團(tuán)各有側(cè)重，以剛發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略的東風(fēng)集團(tuán)為例，其規(guī)劃是在2015年具備純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化條件。一汽集團(tuán)的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車則將計(jì)劃在今年小批量投放市場(chǎng)。

　　從目前記者掌握的資料看，目前國內(nèi)至少有30家汽車企業(yè)已經(jīng)涉足新能源及電動(dòng)汽車的開發(fā)工作，各路資本蜂擁而至，作為國內(nèi)汽車業(yè)“彎道超車”的捷徑，2011年各類電動(dòng)車都將會(huì)露出最終面目。（劉曉林——