買(mǎi)車(chē)最實(shí)惠時(shí)間段已過(guò) 車(chē)市漸漸回暖

　　9月1日，王先生來(lái)到4S店買(mǎi)奔馳S400，銷(xiāo)售員告訴他，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)只能原價(jià)，而如果早一天來(lái)買(mǎi)，可以便宜3萬(wàn)多元。他那個(gè)悔啊。

　　最炎熱的季節(jié)過(guò)去了；車(chē)市最淡的日子過(guò)去了；買(mǎi)車(chē)最實(shí)惠的時(shí)機(jī)也過(guò)去了。

　　賣(mài)車(chē)3000輛，虧了2000萬(wàn)

　　在一次采訪(fǎng)中，有位業(yè)內(nèi)人士向我們大倒苦水：“我們這個(gè)牌子8月份全國(guó)賣(mài)了3000多輛車(chē)，算下來(lái)卻虧了2000多萬(wàn)元。”那為何要如此“割肉”呢？“沒(méi)辦法啊，現(xiàn)在店多車(chē)多，資金壓力大啊。”他嘆道。

　　杭州寶榮負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的副總經(jīng)理胡雅慧也感同身受。“就說(shuō)5系吧，因?yàn)樾?系上市，老5系要清理庫(kù)存，原價(jià)42.36萬(wàn)元的520，成本需要37萬(wàn)多，8月份賣(mài)到了35萬(wàn)元，賣(mài)一輛虧2萬(wàn)多……就怕賣(mài)不動(dòng)啊，庫(kù)存七八十輛車(chē)，壓庫(kù)的資金就需要3000多萬(wàn)。”

　　即便是價(jià)格比較穩(wěn)定的奧迪，A6優(yōu)惠3萬(wàn)~4萬(wàn)，也已低于成本價(jià)。

　　豪車(chē)的日子都不好過(guò)，家用車(chē)更是如此，廣汽豐田杭州一家經(jīng)銷(xiāo)商反映，8月每賣(mài)出一輛凱美瑞，就要承受8000多元的虧損。熱門(mén)SUV北京現(xiàn)代途勝，18余萬(wàn)的價(jià)格市場(chǎng)終端優(yōu)惠高達(dá)3萬(wàn)元。車(chē)商也直呼“賣(mài)一輛虧一輛”。

　　“雖然一家店銷(xiāo)售額超過(guò)銀泰的車(chē)商不止一家，但賣(mài)車(chē)?yán)麧?rùn)根本沒(méi)法和日用消費(fèi)品相比。”市場(chǎng)觀察人士指出。

　　“車(chē)多啊……”每個(gè)車(chē)商都在叫苦。

　　最高漲8萬(wàn)，9月車(chē)價(jià)悄悄上漲

　　進(jìn)入9月，車(chē)商不約而同地收縮了優(yōu)惠政策。

　　奧迪A6回漲5000~8000元；寶馬520從上月的35萬(wàn)回漲到38.8萬(wàn)，“沒(méi)車(chē)了，523、530都賣(mài)完了。”寶馬318訂車(chē)時(shí)間排到了11月以后，車(chē)價(jià)也從8月最低時(shí)候的26萬(wàn)漲到27萬(wàn)。

　　奔馳也在漲。S級(jí)全線(xiàn)回漲，漲幅最少2萬(wàn)；C級(jí)上月優(yōu)惠7萬(wàn)~8萬(wàn)元的車(chē)現(xiàn)在也普遍貴了2萬(wàn)。8月份最為轟動(dòng)市場(chǎng)的優(yōu)惠10萬(wàn)的E級(jí)車(chē)，現(xiàn)在E300優(yōu)惠壓縮到2萬(wàn)~3萬(wàn)。

　　“8月因?yàn)閮r(jià)格史無(wú)前例地低，吸引了一大批集團(tuán)訂戶(hù)，有個(gè)老板一個(gè)人就來(lái)訂了10輛C180，說(shuō)是給公司的中層干部每人配一輛。到8月后期我們開(kāi)始收縮一些大客戶(hù)的優(yōu)惠了，因?yàn)榱闶鄱脊��?yīng)不足。”

　　普通家用車(chē)也普遍回漲。如卡羅拉從優(yōu)惠2.5萬(wàn)元回調(diào)到優(yōu)惠1.6萬(wàn)元；凱美瑞的優(yōu)惠也壓縮了8000~10000元；悅動(dòng)車(chē)價(jià)都提高了1000元……

　　“差不多賣(mài)完了，沒(méi)車(chē)啊。”每個(gè)車(chē)商都在叫苦。

　　買(mǎi)車(chē)最實(shí)惠的時(shí)間暫時(shí)過(guò)去了

　　本報(bào)在不久前曾經(jīng)明確提醒消費(fèi)者，七八月是每年買(mǎi)車(chē)最好的時(shí)機(jī)。因?yàn)樵?、6月，庫(kù)存壓力一度嚴(yán)重困擾車(chē)商，幾乎每家車(chē)商都積壓了大量資金。這也直接導(dǎo)致7、8兩個(gè)月不惜虧錢(qián)瘋狂甩貨。進(jìn)入9月，庫(kù)存減少到不足一個(gè)月，不少車(chē)型甚至賣(mài)斷了貨。

　　“廠家也不希望價(jià)格下到太低，提出了限價(jià)要求，同時(shí)8月大多數(shù)廠家都放了高溫假，減少了一部分產(chǎn)能；另一方面，隨著一年中時(shí)間最長(zhǎng)的旺銷(xiāo)季節(jié)的到來(lái)，車(chē)商還希望囤一部分的貨。在這兩個(gè)因素的影響下，市場(chǎng)的供應(yīng)發(fā)生了180度大逆轉(zhuǎn)。”

　　“漲價(jià)才剛剛開(kāi)始。現(xiàn)在的回漲大多數(shù)也只是做到不虧或者少虧而已，對(duì)于車(chē)商來(lái)說(shuō)，‘金九銀十’才是真正意義上的銷(xiāo)售旺季。隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，接下來(lái)幾個(gè)月車(chē)價(jià)還將進(jìn)一步上揚(yáng)。”市場(chǎng)觀察人士指出。

　　有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，車(chē)市最慘烈的日子過(guò)去了；買(mǎi)車(chē)最實(shí)惠的價(jià)格也過(guò)去了，10月車(chē)價(jià)向上的可能性更大，現(xiàn)在買(mǎi)，或許還能抓住最后的尾巴。

　　8月杭州增加新車(chē)近3萬(wàn)輛

　　全年銷(xiāo)量最冷的8月，杭州新車(chē)仍以平均每天1000輛的速度在增長(zhǎng)。來(lái)自杭州市國(guó)稅部門(mén)的最新統(tǒng)計(jì)顯示，8月杭州征收車(chē)購(gòu)稅3.64億元，新增車(chē)輛29424輛。其中，杭州主城區(qū)新上牌15494輛，同比增加了61.84%。

　　最大的增量來(lái)自進(jìn)口車(chē)，8月杭州新增進(jìn)口汽車(chē)2089輛，比去年同期翻了一倍多。隨著節(jié)能汽車(chē)產(chǎn)品目錄的陸續(xù)發(fā)布，節(jié)能汽車(chē)的銷(xiāo)量也上升明顯。（趙志浩 楊吟）