廣汽北汽爭相吸金 汽車企業(yè)整體融資上市升溫

　　盡管股市的起伏震蕩讓股民膽寒，但國內(nèi)汽車業(yè)還是紛紛加快了融資上市的步伐。日前，多家汽車企業(yè)提出或重啟上市計劃。從IPO到增發(fā)，從H股到A股，從發(fā)行債券到權(quán)證，中國車企將目光不約而同地投向資本市場，在一堆融資通道中尋求資本淘金的最佳路線。

　　廣汽開啟IPO大幕

　　8月30日，廣汽集團歷經(jīng)8年的整體上市計劃終于成型，首日溢價達2%，市值為565億港元，成為整體上市車企中市值第三高的企業(yè)。

　　由于此次通過介紹形式上市，不同于普通IPO，廣汽整體上市不涉及融資。為此，業(yè)內(nèi)預(yù)計，在實現(xiàn)借殼上市后，廣汽未來肯定會回歸A股融資。

　　雖然暫時不能融資，但有業(yè)內(nèi)人士認為，廣汽的上市，首先可以帶來品牌形象和知名度的提升。另一個好處是完善了公司治理結(jié)構(gòu)，增加了管理的透明度。“上市是其實現(xiàn)‘大廣汽’夢想的必要條件，是企業(yè)做大做強的必經(jīng)之路。”上述業(yè)內(nèi)人士說。

　　“9月初發(fā)布的自主品牌傳祺的發(fā)展更需要資金。”上述業(yè)內(nèi)人士說。據(jù)悉，廣汽自主品牌項目首期產(chǎn)能規(guī)劃10萬輛，最終實現(xiàn)20萬輛設(shè)計產(chǎn)能。固定資產(chǎn)的投資可以計算，但未來研發(fā)的投入確是無法估算的。以成功推出自主品牌的上汽集團為例，到2014年該集團僅在自主品牌建設(shè)上的累計投入將達170億元。

　　廣汽集團董事長張房有告訴記者，目前市場形式下，單靠小規(guī)模、短速快跑的形式適應(yīng)不了市場發(fā)展；未來汽車業(yè)利潤越來越薄，那時候必須依靠規(guī)模才能實現(xiàn)盈利、實現(xiàn)發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)人士蘇暉認為，此次廣汽集團不顧一切上市，正是為未來布局。為了實現(xiàn)進入國內(nèi)第一集團陣營的目標，去年以來，廣汽重組長豐、吉奧，與菲亞特成立合資公司。“廣汽上市后融資將變得更加容易，這將對企業(yè)未來發(fā)展提供更大的支持。”

　　北汽股份掛牌在即

　　廣汽集團的整體上市成功，讓排名靠前的北汽羨慕。北汽也在近日宣布，在理清了旗下資產(chǎn)的股權(quán)結(jié)構(gòu)之后，將于本月底正式掛牌股份公司，謀劃兩年內(nèi)整體上市。

　　“不用兩年時間，北汽即可完成上市目標，同時北汽兼并重組的動作將會更加密集。” 北汽集團董事長徐和誼明確告訴記者，北汽股份掛牌已定，但以何種方式進入資本市場還需董事會進一步商議決定。

　　按照首鋼發(fā)布的公告顯示，北汽股份將由數(shù)家公司共同發(fā)起設(shè)立，出資總額為人民幣106.43億元。其中，北汽集團占51%股權(quán)，其他股東分別為首鋼股份、北京國資經(jīng)營公司、現(xiàn)代創(chuàng)新控股、北京能源投資集團等。