奇瑞尹同躍：揭曉一個不為人知的奇瑞

　　猶如潛行多時的核動力潛艇悄然升起、進入攻擊位置，奇瑞的混合動力車Ａ５ ＩＳＧ和純電動轎車ＱＱＥＶ已經上市，并在部分地區開始銷售，采用Ｓ１８平臺和Ａ２１平臺的兩款增程式電動車也將在明年上市。奇瑞旗下新能源銷售公司已開始運作，目前已經納入網絡的經銷商已達２９家。據了解，未來該獨立的銷售網絡將專門用來銷售新能源車型。奇瑞新能源戰略何以多年秘而不宣？現在已經到達什么程度？近日，記者走訪蕪湖，親眼目睹了奇瑞巨大的新能源研究和制造基地，深為奇瑞新能源工程漸漸浮出水面的巨大身軀而震驚——

　　十年潛航：奇瑞新能源車陣巨艦出水

　　“奇瑞第一次創業從發動機開始，新能源車第二次飛躍還是從發動機開始�！逼嫒鸲�事長、總經理尹同躍告訴記者。據了解，近年來奇瑞多年投入大量資金用于新能源技術研發，２０１０年計劃投入２４億元用于核心技術研發，僅獲得“國家科技進步獎一等獎”的《節能環保汽車技術平臺建設項目》，便囊括專利９００余項。目前奇瑞研發團隊已達６０００多人，獲自主核心技術專利３０００余項。在去年的上海車展和今年的北京車展上，奇瑞均單獨設置了新能源車型展示區，除帶來的四款即將上市的新能源汽車之外，還與技術合作伙伴ＢＥＴＥＲ－ＰＬＡＣＥ公司共同展示新能源技術和產品，吸引了不少人的關注。

　　在蕪湖，記者試駕了奇瑞裝在Ｓ１８車型上的純電動車，加速凌厲，行駛安靜，續航里程已經可以達到１２０～１５０公里，最高時速可達１２０公里，年末即可上市。尹同躍透露，奇瑞新能源汽車研發涵蓋了其旗下奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞四大品牌，２０１０年陸續投放市場的產品包括Ａ５ ＩＳＧ、Ｍ１１ ＩＳＧ等中度混合動力車，Ｓ１８、ＱＱ、瑞虎等純電動汽車。隨著國家購車補貼政策的落實，奇瑞將有多款適合市場需求的新能源汽車在２０１０年迎來市場化的起點，如靈活燃料車、燃料電池車、混合動力、純電動汽車，已先后在北京、大連、蕪湖等地進行了示范運營；靈活燃料新能源汽車已經在多個省市進行銷售。

　　全面覆蓋：一根指頭不夠 奇瑞攥著一只拳頭

　　在占地廣闊、實驗樓群林立的蕪湖奇瑞國家節能與新能源汽車高新技術產業化基地，記者親眼目睹了奇瑞自己的動力電池工廠，單體從關鍵元件做起，永磁電機、電控也在由自己批量制作。目前，奇瑞已經貫通了新能源汽車關鍵零部件、動力電池、電源管理系統、整車控制器等產業鏈的上下游，并將這些核心技術在精品微車、精品家轎、ＭＰＶ和ＳＵＶ等各種車型上進行了成熟應用，為新能源汽車實現批量生產打下了堅實基礎。

　　那么，在混合動力、電動車、替代燃料和燃料電池等幾個技術路線中，奇瑞選擇哪種作為主要突破方向？尹同躍告訴記者：“我們在發動機和變速箱技術上已經做得非常深入。同時，在新能源汽車這一塊，在新能源ＨＣＵ、電池的管理系統以及電池包的搭建方面奇瑞也有深入研究�！�

　　電池的研發，是奇瑞系列核心技術攻堅項目中的重要一環。８月２３日，奇瑞旗下的蕪湖奇瑞科技公司宣布與明基友達集團旗下的明基材料成立合資公司，合作研發、生產應用于動力鋰電池的隔離膜材料。鋰電池隔離膜技術是發展新能源汽車的關鍵技術及攻堅難點之一。奇瑞科技與明基材料的合作將以車用鋰電池隔離膜為主要產品，將提高對新能源材料、新能源關鍵零部件技術的掌握能力。

　　至今，奇瑞已經在新能源汽車領域申請了近５００項專利，而這些專利主要都覆蓋在關鍵零部件技術和核心技術方面，率先突破了長期被外企壟斷的整車控制等高端技術。正因為如此，國家把設在企業的唯一一個“國家節能環保汽車工程研究中心”放在了奇瑞。依托這一平臺，奇瑞公司已經擁有了目前國內規模最大、項目最全、技術最先進的新能源基礎研發和應用研發力量。根據規劃，蕪湖國家節能與新能源汽車高新技術產業化基地以奇瑞汽車為中心，支持新能源汽車產業發展，推動新能源汽車及關鍵零部件產業集聚，按照計劃，到２０１２年，汽車產業基地營業總收入將達到８００億元以上，其中新能源車與小排量節能環保車及新型零部件比重達到５０％以上。

　　左右開弓：用舞蹈家的專業水準縱情街舞

　　尹同躍告訴記者，作為國內最早研發新能源汽車的車企之一，奇瑞２００１年就成立了“清潔能源小組”，開始新能源汽車的研發與推進工作。２００１年，奇瑞還是個依靠上汽的“施舍”才能進入轎車生產領域的“小不點”，風云才剛剛拿到轎車的“準生證”——國家轎車生產目錄，尹同躍等奇瑞創始人出差時都還是住小旅館、晚上吃面條的時候，但新能源汽車的研發目標卻毫不茍且，他們看到了十年以后！經過９年的自主創新與核心技術攻堅，奇瑞已建立起健全的混合動力、純電動、替代能源等新能源技術體系，目前已擁有了關鍵零部件的研發能力，完全掌握了電動汽車開發的核心技術、標定技術和試驗驗證技術。

　　在十年潛航中，奇瑞攻克了鋰電池從單體到集成的完整生產，甚至是從隔膜、正負極等元件做起，建起了中試車間；電機和電控部分也已突破，裝在Ｓ１８平臺上的電動車成本只有１４萬元。奇瑞甚至開發出了轉子增程發動機，體積小效率更高。尹同躍告訴記者：“我是一個技術狂，我親自在抓這個。新能源技術是我們志在必得、一定要掌握的。奇瑞正在積蓄大量的、全方位的全球一流技術儲備。以前奇瑞是一個有闖勁的公司；在未來，奇瑞要做一個掌控深層新能源技術的公司……”說著，他的兩眼射出快樂、自信的光芒。

　　９年以前，尹同躍們看到了今天、布局了今天；現在，他們看到了９年以后的明天、布局了明天。所以他們心如火燎、所以他們瘋狂加速、所以他們會每年推出上十款的新車……正因為如此，他們才是共和國最珍貴的產業支柱和瑰寶。（李潮）