斯巴魯森林人成上升最快投訴車型 售后不見改善

　　汽車投訴網(wǎng)本期(9月9日-9月15日)投訴排行榜顯示，投訴量前十名車企與上期完全相同，長安福特繼續(xù)領跑投訴榜。而在豪華車投訴前十排行榜中，斯巴魯森林人以新增5宗成為上升最快的投訴車型，而且在汽車投訴網(wǎng)上的解決率居然是零。

　　長安福特仍居首位

　　汽車投訴網(wǎng)本期投訴榜上榜企業(yè)與上周相比完全一致，不管是上榜企業(yè)還是排位均無改變，長安福特繼續(xù)守住投訴冠軍的寶座，而自主品牌上升明顯。在經(jīng)過幾輪膠著狀態(tài)后，目前排名后四位均由自主品牌所占據(jù)，且與排在第11位的一汽豐田逐漸拉開距離。至此，前十企業(yè)投訴排行榜中，自主品牌已經(jīng)占據(jù)半壁江山。可喜的是，在長安福特的積極協(xié)調下，部分福克斯車主的問題已經(jīng)得到滿意答復，從而導致其投訴量不升反降。

　　斯巴魯售后不見改善

　　汽車投訴網(wǎng)豪華車本期投訴榜單與上期相比略有不同，奧迪、寶馬投訴量均有所下降，而奔馳因處理不及時繼續(xù)遭受車主的投訴，導致總體投訴量上升。實際上，北京奔馳加上奔馳進口車的投訴累加起來，今年已經(jīng)達到56宗之多。

　　本期上榜的奔馳三個級別的投訴累加起來已經(jīng)達到33宗之多，是上榜廠商中投訴最多的，在努力協(xié)調下，奔馳方面終于在上周主動向汽車投訴網(wǎng)反饋了十多宗投訴的處理意見，稱這一部分投訴已經(jīng)處理完成，車主對處理意見滿意。但這個結果卻遭到了當事車主的強烈質疑，也正因為如此，不少奔馳車主在回復反駁的同時，還向其他奔馳車主講述自己的遭遇，從而爆發(fā)一輪針對奔馳的投訴高潮。自從上期豪華車點評至今，奔馳新增投訴已經(jīng)達到14宗，位居豪華車廠商投訴增量第一位。

　　本期豪華車型投訴增量最大的則為斯巴魯屬下車型森林人，由上期6宗未上榜躍升至本期的11宗，暴漲5宗，排在第7位。新增的5宗投訴都與服務有關，看來斯巴魯長期以來一直遭人詬病的服務問題并沒有任何的改善，在斯巴魯國產(chǎn)風聲漸起之時，也算是為斯巴魯提的一個醒。

　　今年6月3日，錢先生購買的森林人因為水箱故障在4S店進行維修，維修費用1千余元，最終卻以各種理由要車主埋單8萬余元，且在未請示車主的情況下，擅自拆解發(fā)動機。最后車主起訴至法院，要求對車輛進行封存，以便進行維權，目前案件仍在審理當中，雙方關系之僵可見一斑。

　　今年7月25日，烏魯木齊的朱女士向汽車投訴網(wǎng)反映斯巴魯森林人昂貴的維修收費問題。據(jù)朱女士介紹，她這輛斯巴魯森林人是2008年5月30日購買，此前所有保養(yǎng)都是在4S店進行的。但現(xiàn)在剛過保一個多月即出現(xiàn)發(fā)動機異響，拖至4S店維修后，說要大修發(fā)動機，還說不管修不修，得先給5500元的工時費，如果修發(fā)動機，費用大致在4萬元上下。車輛這頭過保，這頭就要大修，又如何能讓車主沒有怨言呢？

　　在汽車投訴網(wǎng)上，斯巴魯今年的投訴量為15宗，以其近10萬的年銷量來說，這個投訴率并不高。但通過了解得知，今年斯巴魯在汽車投訴網(wǎng)上的投訴解決率竟然為零，整體解決率也僅有5.88%。這樣的處理態(tài)度，這一款宣稱“平民能享受的運動車”又如何能讓消費者享受得起呢？

　　排名 企業(yè) 宗數(shù) 豪華車 宗數(shù)

　　1 長安福特 472 奧迪A6L 21

　　2 上海通用 437 寶馬5系 17

　　3 吉利汽車 323 寶馬3系 13

　　4 上海大眾 301 奔馳C級 13

　　5 一汽大眾 277 奧迪A4L 12

　　6 東風日產(chǎn) 180 奔馳E級 11

　　7 東南汽車 172 森林人 11

　　8 比亞迪汽車 157 指南者 11

　　9 奇瑞汽車 156 皇冠 10

　　10 長城汽車 153 奔馳S級 10

　　中國汽車企業(yè)暨豪華車投訴排行榜

　　(投訴量為今年投訴匯總數(shù))

　　制表：中國證券報

　　數(shù)據(jù)來源：汽車投訴網(wǎng)