上海大眾新帥確認 張海亮面臨車企大考

　　中國汽車業很少有人能在未到不惑之年，便被推到最大合資企業掌門人的高位，順利通過考察期的張海亮便是其中之一，他還打破了上海大眾總經理由上汽集團委派的慣例。

　　兩個月前的一起交通事故讓上海大眾總經理劉堅在事業如日中天時意外辭世，坊間由此引發的對繼任者各種版本的猜測直到本月10日才告平息。

　　當日，上海大眾發布公告稱，該公司高管張海亮正式就任董事、總經理一職，不再擔任銷售與市場執行經理及上海大眾銷售公司總經理，其舊職由原上海大眾汽車大眾品牌銷售總監賈鳴鏑接任。

　　“董事會從一開始便決定由內部的張海亮代為行使總經理的職責，大眾中國亦為此討論了半天之久，而后則朝著正式任命的方向發展。”上汽集團內部人士9月8日告訴時代周報記者。

　　中國汽車業很少有人能在未到不惑之年，便被推到最大合資企業掌門人的高位，順利通過考察期的張海亮便是其中之一，他還打破了上海大眾總經理由上汽集團委派的慣例。

　　張海亮碩士畢業后即于1994年進入上海大眾，先后在規劃部、計劃物流控制部、產品工程部、供應部及人事行政部等核心部門任職。其間上海大眾經歷了單一車型及總銷量雙料老大的輝煌和業績滑坡、利潤縮水的谷底。

　　“新的領導集體將繼往開來，繼續增強企業在品牌、研發、技術、產品、市場、銷售等方面的競爭能力，以持續、穩定、全面的發展戰略，實現企業新的跨越。”上海大眾表示。

　　但張海亮執掌的并非一家完美的公司，大眾品牌諸多車型的陳舊已經難以掩飾。如何讓上海大眾保住乘用車銷量冠軍的寶座、不被上海通用超越，怎樣才能力壓一汽大眾、投產更多熱銷車型，都絕非易事，就連能否對來勢洶洶的東風日產和北京現代保持領先優勢也是個懸念。

　　銷量冠軍或不保

　　對任何一家中國汽車制造商而言，上海大眾仍是一個穩健得可怕的對手。

　　拒絕向大眾汽車支付新車型的天價技術轉讓費，僅依靠對現有車型的本土化改進，便能力壓同行，屢屢登上銷量冠軍的寶座。

　　今年8月，上海大眾首款SUV車型途觀交付量首次突破萬輛，在每家公司都急欲分一杯羹的SUV市場上扮演了當之無愧的領跑者，途觀還幫助上海大眾以86330輛、同比增長32.1%的銷售業績奪得國內乘用車單月銷量冠軍。

　　然而，累計銷量的王座卻被上海通用把持。根據上海汽車行業協會提供的產銷快報顯示，今年1-8月，上海大眾共售出汽車620694輛，被上海通用超出2萬輛有余，且其40.58%的同比增幅遠比后者所實現的56.95%遜色。上海大眾的年度銷量冠軍可能再度失守。

　　張海亮還擔負著一個比奪冠更為激進的戰略任務，他必須引領上海大眾盡快實現百萬輛的驚人規模。據大眾中國的“2018戰略”，南北大眾都將在2012年前后沖擊這一歷史性的紀錄。

　　而東風日產也開始顯露出對百萬輛規模的虎視眈眈。“我們將在一兩年內沖擊100萬輛的事業目標。”東風日產副總經理任勇日前在北京宣布，該公司被公認為中國汽車業成長最為迅速的合資企業。

　　強敵環伺，上汽集團董事長胡茂元顯然希望上海大眾能率先撞線。

　　“目前上海大眾正在為達到年產銷百萬輛做準備，”胡茂元說，上海大眾實現第一個100萬輛的突破用了13年時間；第二個100萬輛用了4年時間，到第五個100萬輛只花了一年多的時間，上海大眾的下一個100萬輛無疑將來得更快。