成都二手車交易：“白菜價”多 好壞全憑眼力

　　奔馳、寶馬只賣二三十萬元，用了幾個星期的新車轉(zhuǎn)手賣出去立即貶價三成，小排量經(jīng)濟(jì)型轎車賣出兩三萬元的“白菜價”……17日，第十三屆成都國際車展向媒體開放。在本屆車展上，設(shè)在場館一隅的二手車展區(qū)雖遠(yuǎn)沒有新車展區(qū)人氣旺盛，卻將近來悄然趨熱的二手車市場推進(jìn)了人們的視線。

　　花多少錢全靠討價還價　質(zhì)量全憑眼力

　　在成都一家事業(yè)單位工作的李超最近剛剛買了一輛二手蒙迪歐，這款車他單位一名同事也有一輛。然而，當(dāng)年同事買下新車用了20萬元，如今李超買二手車只花了8萬元，里程數(shù)還不到同事那輛車現(xiàn)在的一半。李超對記者說：“買二手車比買新車劃算多了，去二手車市場看看，很多車真是‘白菜價’。”

　　中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2009年，全國共交易二手車333萬多輛，與上年同比增長20%以上。成都市商務(wù)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2009年成都二手車交易近20萬輛，雖沒有出現(xiàn)新車市場的“井噴”現(xiàn)象，但表現(xiàn)出持續(xù)增長勢頭。如今，二手車正日益成為越來越多人購車時的選擇，二手車品牌專賣、現(xiàn)場拍賣、網(wǎng)上拍賣、以舊換新、車輛置換等交易方式日漸流行。

　　記者在本屆成都車展二手車展區(qū)內(nèi)看到，一些知名汽車廠商和本地經(jīng)銷商紛紛組織二手車參展，其中不乏寶馬、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌認(rèn)證二手車。但是，記者隨后走訪成都市內(nèi)多家二手車市場發(fā)現(xiàn)，與車展上交易行為規(guī)范的二手車相比，這些市場的二手車交易行為存在諸多亂象：路邊招手?jǐn)r車、亂喊價、不明身份的經(jīng)紀(jì)人員隨處可見，一些二手車市場周邊還有私人交易行為。

　　在紅牌樓附近的一家二手車經(jīng)紀(jì)公司門口，剛剛購買了一款小排量二手車的消費者馬蓉芳告訴記者：“我找經(jīng)紀(jì)公司買這輛二手車，既沒有經(jīng)過車輛價值評估，又沒有看到明碼標(biāo)價，車況如何全憑眼看手摸和開車感覺，多少錢全靠自己討價還價的本事。”

　　鑒定評估機(jī)構(gòu)處境尷尬

　　早在有關(guān)部門2005年出臺《二手車流通管理辦法》和成都市2008年出臺的《成都市二手車流通管理實施辦法》中，就對二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)的設(shè)立、核準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)定。但實際上，即使一些經(jīng)過商務(wù)部門核準(zhǔn)的二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)，在二手車交易中也常常缺位，成都市十來家登記注冊的二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)如今半數(shù)已處于停業(yè)狀態(tài)。

　　成都市商務(wù)局副巡視員石平說：“目前，二手車交易中的鑒定評估不具有強(qiáng)制性，并且鑒定評估機(jī)構(gòu)還要收取費用，因此買賣雙方誰也不愿意出這個錢。再說，即使經(jīng)過核準(zhǔn)的鑒定評估機(jī)構(gòu)，其鑒定結(jié)果買賣雙方也不一定認(rèn)同。”

　　由于缺乏權(quán)威的鑒定評估，對于不少消費者來說，買二手車總是感覺有些提心吊膽，擔(dān)心有些不法的二手車賣方做手腳，例如常見的調(diào)里程表等作弊手段。李超說：“有經(jīng)驗的人知道檢查內(nèi)飾，看看方向盤、輪胎、儲物盒、油門踏板、把手等，通過磨損程度來推斷使用情況。懂行的人能看出車輛是否撞過、大修過，但一般人就比較難判斷了。”

　　鑒定評估機(jī)構(gòu)缺位，還導(dǎo)致二手車按揭業(yè)務(wù)發(fā)展遲緩。目前，在成都二手車市場買車基本上需要一次性付全款，雖然個別銀行開設(shè)了二手車按揭業(yè)務(wù)，但也在車型、車齡、車價等方面提出了諸多限制，一般只針對交易價格在20萬元以上的中高檔車，且貸款額度較低，利率偏高。

　　記者致電成都某大型國有銀行個人業(yè)務(wù)部，工作人員龐小姐向記者表示，二手車屬于消耗品，貶值趨勢不可避免，并且影響鑒定評估的因素較多，導(dǎo)致貸款風(fēng)險難以準(zhǔn)確把握，這是大部分銀行不開設(shè)二手車按揭業(yè)務(wù)的主要原因。

　　經(jīng)紀(jì)公司賺錢不擔(dān)責(zé)

　　石平告訴記者，二手車應(yīng)鼓勵的交易模式是“經(jīng)銷模式”而非“經(jīng)紀(jì)模式”，即賣主將車賣給二手車經(jīng)銷公司，經(jīng)銷公司再轉(zhuǎn)賣給買主。這樣一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，買主可向經(jīng)銷公司問責(zé)。但實際上，目前國內(nèi)大多數(shù)地方的二手車市場是“經(jīng)紀(jì)模式”，即二手車經(jīng)紀(jì)公司充當(dāng)中介撮合買賣雙方交易，從中賺取傭金。

　　一名資深二手車經(jīng)紀(jì)公司負(fù)責(zé)人向記者坦言，現(xiàn)在二手車市場交易行為“有點亂”。遇上賣主，一般先是挑些毛病，盡力往下壓價，“能值5萬元的車只報3萬元”。如果賣主同意，則當(dāng)即付現(xiàn)把車買下來，順便以“當(dāng)場付現(xiàn)”為由再砍價幾百元，“這輛車經(jīng)紀(jì)公司轉(zhuǎn)手就能賣上5萬元”。

　　更多的時候，經(jīng)紀(jì)公司報價和賣主心理價位相差太遠(yuǎn)，經(jīng)紀(jì)公司則扮演起交易中介的角色。“把車留在公司這里等候買主，但中間這段時間的車位費賣主要掏吧。等遇上合適的買主，我們就撮合他們交易，反正我們只管收傭金，說到底是他們雙方自己的交易行為，我們發(fā)票也用不著開，更談不上承擔(dān)什么責(zé)任了。”這名負(fù)責(zé)人說。

　　目前，越來越多的品牌車商，以及奔馳、寶馬、奧迪等高檔車品牌已開始開拓、角逐二手車市場。石平告訴記者：“品牌二手車經(jīng)銷公司和涉足二手車經(jīng)銷的4S店，其交易行為相對令人放心，這些二手車經(jīng)銷商的優(yōu)勢包括質(zhì)量有保障、維修力量強(qiáng)、品牌有信譽、售后服務(wù)較完善、配件正宗等。”在本屆成都車展上，一些汽車愛好者參觀完二手車展區(qū)后告訴記者，車輛的評估、定價等各環(huán)節(jié)都比較專業(yè)、規(guī)范。

　　對于如何規(guī)范二手車市場，石平表示，首先是鼓勵品牌二手車經(jīng)銷公司以“經(jīng)銷模式”來帶動市場發(fā)展。其次是整合目前在城市各個區(qū)塊分散經(jīng)營的二手車市場，除了4S店之外，引導(dǎo)其進(jìn)入城市規(guī)劃的汽車產(chǎn)業(yè)功能區(qū)集中發(fā)展，以便用較少的行政成本進(jìn)行規(guī)范管理。(記者 陳健 肖林)