帕赫塔揭秘中國(guó)合作 曼集團(tuán)再定全球市場(chǎng)(2)

　　但目前還不能透露太多，因?yàn)樾缕放频拿�字將在全球注�?cè)使用。一旦被其他機(jī)構(gòu)或個(gè)人注冊(cè)并擁有了這個(gè)名字，我們就不能使用了。

　　至于銷售網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)重汽會(huì)利用其分銷網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)中國(guó)的銷售，同時(shí)出口的市場(chǎng)也是有區(qū)別的。

　　《21世紀(jì)》：曼是否考慮與中國(guó)的客車企業(yè)有更進(jìn)一步的合作？

　　帕赫塔：我們與中國(guó)青年汽車集團(tuán)合資，并為之提供了Starliner和一些其他品牌型號(hào)的授權(quán)許可。中國(guó)青年汽車集團(tuán)也是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者之一，獲得我們授權(quán)的是尼奧普蘭（Neoplan）品牌。

　　此外，還有一個(gè)關(guān)于公共汽車底盤的項(xiàng)目是與宇通的合資，但前一段時(shí)間停止了，這項(xiàng)合資僅包括底盤部件，但因運(yùn)輸部件的不合理費(fèi)用問(wèn)題而擱置。而且由于費(fèi)用過(guò)于昂貴，所以沒(méi)有成功。

　　我們?cè)跁?huì)議里談到過(guò)擴(kuò)產(chǎn)的可能性，涵蓋公共汽車或其他噸位的卡車，但我們沒(méi)有好高騖遠(yuǎn)，發(fā)展要循序漸進(jìn)，有條不紊。否則，用力不專就可能失敗，這是很危險(xiǎn)的。對(duì)于客車項(xiàng)目，我們沒(méi)有什么特定的項(xiàng)目計(jì)劃。正在考慮的公共汽車項(xiàng)目是作為卡車合作的衍生品，但現(xiàn)在還沒(méi)有更新的進(jìn)展可以透露。

　　全球化下一步

　　《21世紀(jì)》：作為全球化采購(gòu)的一部分，曼會(huì)不會(huì)擴(kuò)大在中國(guó)的零部件采購(gòu)比例？

　　帕赫塔：全球化采購(gòu)是一個(gè)好事。至于（在中國(guó)的采購(gòu)）能夠占據(jù)多少份額，我很難說(shuō)，但肯定是重要的，估計(jì)占曼全球采購(gòu)的10%-20%左右。但是，在歐洲有著對(duì)各種各樣設(shè)備的需求，在中國(guó)不太一樣，所以也不能脫離實(shí)際。只有在中國(guó)同樣存在這些需求時(shí)，豐富產(chǎn)品線才會(huì)有可能。

　　《21世紀(jì)》：曼在中國(guó)本土化的過(guò)程中，如何選擇合作伙伴？

　　帕赫塔：我們處在全球化的時(shí)代，我們可以在中國(guó)選擇供應(yīng)商，滿足全球的供應(yīng)以及歐洲的生產(chǎn)，而歐洲生產(chǎn)的產(chǎn)品又可以出口到世界各地。這就意味著我們必須遵循不同的程序，因?yàn)樽鳛檐囕v供應(yīng)商，我們是直接對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)，而不是對(duì)分包商負(fù)責(zé)。此舉也意味著，我們要在中國(guó)建立與歐洲完全不同的企業(yè)認(rèn)知度，體現(xiàn)在供應(yīng)鏈、質(zhì)量、產(chǎn)品等諸多方面。以前，我們轉(zhuǎn)讓了很多技術(shù)，讓中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)出質(zhì)量符合當(dāng)時(shí)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。但今天不同，我們要對(duì)供應(yīng)商有更多的要求，所以必須對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行更多的審核。

　　早期我們?cè)谥袊?guó)就只有5名員工，現(xiàn)在已經(jīng)有500名了，這是一個(gè)很大的躍進(jìn)。我們現(xiàn)在需要與眾不同的認(rèn)識(shí)度。這有兩方面的原因：一是因?yàn)榻鸫u四國(guó)市場(chǎng)是我們的重要市場(chǎng)，如果沒(méi)有這些市場(chǎng)，就沒(méi)有我們?cè)跉W洲的增長(zhǎng)；另一個(gè)原因是歐洲市場(chǎng)有嚴(yán)格的法律規(guī)范，例如排放。但是，為了滿足低成本生產(chǎn)的需求，我們采用了全球化采購(gòu)。中國(guó)是一個(gè)越來(lái)越重要的市場(chǎng)，我們將齊心協(xié)力與中國(guó)重汽共同發(fā)展。我們需要的就是這樣一個(gè)了解自己國(guó)家、與相關(guān)部門通力合作的伙伴。沒(méi)有合作伙伴的發(fā)展是非常艱難的。

　　《21世紀(jì)》：大眾集團(tuán)同時(shí)持有曼和斯堪尼亞（Scania）的股份，會(huì)不會(huì)將這兩個(gè)品牌的商用車業(yè)務(wù)合并？

　　帕赫塔：斯堪尼亞和曼彼此互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，且雙方都有許多強(qiáng)大而不同的品牌。拋開(kāi)誰(shuí)將占據(jù)主導(dǎo)位置這一問(wèn)題，未來(lái)雙方的關(guān)系仍是如此。

　　斯堪尼亞是大眾旗下的一個(gè)品牌，而曼卻是獨(dú)立的品牌，但我們不能小視所有權(quán)的意義。如果我們認(rèn)為自己太弱小而無(wú)法迎接未來(lái)的挑戰(zhàn)，那我們就努力尋求更多的合作；相應(yīng)的，斯堪尼亞也還不夠強(qiáng)大到足以掌控一切。在競(jìng)爭(zhēng)顯現(xiàn)之前，我們就要針對(duì)問(wèn)題尋求合作，這些合作可以是不觸及品牌的零部件方面合作。

　　雖說(shuō)大眾作為一名股東對(duì)尋求協(xié)同效應(yīng)、降低成本提高利潤(rùn)率的做法感興趣，但也不足為奇。（周揚(yáng)）