新車降價(jià)壓力大 二手車價(jià)格整體 “跳水”

　　節(jié)后，面對(duì)新車持續(xù)降價(jià)的壓力，很多潛在二手車轉(zhuǎn)向了新車市場(chǎng)，造成了二手車庫存壓力較大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)調(diào)查，目前很多經(jīng)銷商開始大幅下調(diào)價(jià)格，整體價(jià)格跳水情況明顯，銷售數(shù)量隨之逐步穩(wěn)定上升。多家經(jīng)銷商表示，本來9月份應(yīng)該是銷售的旺季，但是目前如果不進(jìn)行調(diào)整將面臨進(jìn)一步的壓力，而新車的降價(jià)正是主要原因。

　　●老車型主體進(jìn)入5萬元區(qū)間

　　桑塔納、捷達(dá)、富康老三樣基本上進(jìn)入到了5萬元的價(jià)格空間，以最暢銷的02-04年的捷達(dá)春天系列為例，三個(gè)月前均價(jià)在5萬元，而目前下降到4.2萬元左右，對(duì)于多年價(jià)格堅(jiān)挺的捷達(dá)產(chǎn)品來說，這是一個(gè)明顯的降價(jià)訊號(hào)。國產(chǎn)自主品牌的新車型也逐步?jīng)_擊這塊二手車市場(chǎng)，奧拓、夏利、羚羊等車型大部分進(jìn)入到2萬元空間，這一價(jià)格空間成交量隨價(jià)格變化最明顯。

　　●北京用戶青睞5萬-10萬元車型

　　北京本地購買二手車用戶的整體檔次提升，購買車輛的價(jià)格有所提高，目前集中在5-10萬元的二手車，由于新車的壓力，此價(jià)格空間內(nèi)可選車型增加，2004年之前的本田雅閣6代、上海大眾帕薩特、上海通用君威、老款福特蒙迪歐，2008年之前的寶來、花冠、騏達(dá)、307、思域等成為了熱銷車型。這類車輛新車價(jià)格又一輪下降，造成經(jīng)銷商基本上“賠錢清理庫存”，購買時(shí)機(jī)不錯(cuò)，不過國慶節(jié)后也許會(huì)有更明顯的價(jià)格下調(diào)。

　　●10萬-20萬元價(jià)格混亂競(jìng)爭(zhēng)加劇

　　這一空間價(jià)格比較混亂，既有思域、卡羅拉、馬自達(dá)M3這類準(zhǔn)新車，也有凱美瑞、銳志、雅閣8代、新君威這類主流B級(jí)車，還有2006年之前的奧迪A6這類公務(wù)用車，重要的是隨著30萬元級(jí)別的新車降價(jià)，這類空間新增加了很多車型，比如寶馬3系、奧迪A4、奔馳C系列數(shù)量明顯增加，06年之前的皇冠基本上開始進(jìn)入到這一空間內(nèi)。相對(duì)SUV車型價(jià)格比較穩(wěn)定，途勝、CRV、RAV4、逍客、奇駿、獅跑等降價(jià)空間不大，供需相對(duì)平穩(wěn)。

　　●20萬-50萬元新車競(jìng)爭(zhēng)力明顯

　　國產(chǎn)新車的降價(jià)和新車型的“清倉”行為造成了這一空間的二手車壓力，國產(chǎn)奔馳C系列的平均超過15%的降價(jià)，華晨寶馬5系列的清倉讓利超過10萬元，奔馳E系列的超過10萬元的降價(jià)等等，這些無形中給目前的二手車帶來了不利的影響，因此一些車型開始出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)。目前這類車輛主要還是奧迪A6L、奔馳E、寶馬5系列，性價(jià)比提高；還有就是奔馳SLK、奧迪TT、寶馬Z4這類跑車；SUV中普拉多、老款寶馬X5、奔馳ML等較多，可選擇余地較大。

　　●50萬元以上車型加價(jià)熱潮有所減緩

　　新款高端車型的供應(yīng)量逐漸提高，這一空間內(nèi)的很多緊俏車型開始出現(xiàn)松動(dòng)跡象，加價(jià)幅度降低，外省市一些經(jīng)銷商開始大力度推出車輛，造成加價(jià)車減少，雖然這類空間的二手車暫時(shí)壓力不大，但是未來預(yù)期并不樂觀，因此很多經(jīng)銷商采取了促銷活動(dòng)，減少資金積壓，提高資本周轉(zhuǎn)，目前2-3年的二手車性價(jià)比最合適。

　　經(jīng)過這一輪調(diào)整，北京地區(qū)整體二手車價(jià)格平均“跳水”超過10%，降幅非常明顯，根據(jù)北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)即時(shí)拍賣的數(shù)據(jù)顯示，9月份以來出售車輛的均價(jià)明顯低于8月份，成交率也有所下降，單一車輛的競(jìng)買次數(shù)也出現(xiàn)下降。

　　根據(jù)我們分析，我們建議出售車輛的用戶應(yīng)抓緊，明年年初的價(jià)格將可能進(jìn)一步跳水，購買二手車的用戶可以選擇3-5年成熟車型，準(zhǔn)新車的話了解新車價(jià)格后再做選擇。文/王萌