新車降價壓力大 二手車價格整體 “跳水”

　　節后，面對新車持續降價的壓力，很多潛在二手車轉向了新車市場，造成了二手車庫存壓力較大。據不完全統計調查，目前很多經銷商開始大幅下調價格，整體價格跳水情況明顯，銷售數量隨之逐步穩定上升。多家經銷商表示，本來9月份應該是銷售的旺季，但是目前如果不進行調整將面臨進一步的壓力，而新車的降價正是主要原因。

　　●老車型主體進入5萬元區間

　　桑塔納、捷達、富康老三樣基本上進入到了5萬元的價格空間，以最暢銷的02-04年的捷達春天系列為例，三個月前均價在5萬元，而目前下降到4.2萬元左右，對于多年價格堅挺的捷達產品來說，這是一個明顯的降價訊號。國產自主品牌的新車型也逐步沖擊這塊二手車市場，奧拓、夏利、羚羊等車型大部分進入到2萬元空間，這一價格空間成交量隨價格變化最明顯。

　　●北京用戶青睞5萬-10萬元車型

　　北京本地購買二手車用戶的整體檔次提升，購買車輛的價格有所提高，目前集中在5-10萬元的二手車，由于新車的壓力，此價格空間內可選車型增加，2004年之前的本田雅閣6代、上海大眾帕薩特、上海通用君威、老款福特蒙迪歐，2008年之前的寶來、花冠、騏達、307、思域等成為了熱銷車型。這類車輛新車價格又一輪下降，造成經銷商基本上“賠錢清理庫存”，購買時機不錯，不過國慶節后也許會有更明顯的價格下調。

　　●10萬-20萬元價格混亂競爭加劇

　　這一空間價格比較混亂，既有思域、卡羅拉、馬自達M3這類準新車，也有凱美瑞、銳志、雅閣8代、新君威這類主流B級車，還有2006年之前的奧迪A6這類公務用車，重要的是隨著30萬元級別的新車降價，這類空間新增加了很多車型，比如寶馬3系、奧迪A4、奔馳C系列數量明顯增加，06年之前的皇冠基本上開始進入到這一空間內。相對SUV車型價格比較穩定，途勝、CRV、RAV4、逍客、奇駿、獅跑等降價空間不大，供需相對平穩。

　　●20萬-50萬元新車競爭力明顯

　　國產新車的降價和新車型的“清倉”行為造成了這一空間的二手車壓力，國產奔馳C系列的平均超過15%的降價，華晨寶馬5系列的清倉讓利超過10萬元，奔馳E系列的超過10萬元的降價等等，這些無形中給目前的二手車帶來了不利的影響，因此一些車型開始出現價格波動。目前這類車輛主要還是奧迪A6L、奔馳E、寶馬5系列，性價比提高；還有就是奔馳SLK、奧迪TT、寶馬Z4這類跑車；SUV中普拉多、老款寶馬X5、奔馳ML等較多，可選擇余地較大。

　　●50萬元以上車型加價熱潮有所減緩

　　新款高端車型的供應量逐漸提高，這一空間內的很多緊俏車型開始出現松動跡象，加價幅度降低，外省市一些經銷商開始大力度推出車輛，造成加價車減少，雖然這類空間的二手車暫時壓力不大，但是未來預期并不樂觀，因此很多經銷商采取了促銷活動，減少資金積壓，提高資本周轉，目前2-3年的二手車性價比最合適。

　　經過這一輪調整，北京地區整體二手車價格平均“跳水”超過10%，降幅非常明顯，根據北京市舊機動車交易市場即時拍賣的數據顯示，9月份以來出售車輛的均價明顯低于8月份，成交率也有所下降，單一車輛的競買次數也出現下降。

　　根據我們分析，我們建議出售車輛的用戶應抓緊，明年年初的價格將可能進一步跳水，購買二手車的用戶可以選擇3-5年成熟車型，準新車的話了解新車價格后再做選擇。文/王萌