上汽布局新能源 確定“三電”技術路線

　　10月12日，上汽集團新能源汽車事業部總經理干頻在上海表示，上汽已明確公司新能源汽車發展的技術路線，在推動燃料電池汽車研發升級和示范運行的同時，重點加快推進混合動力和電動汽車產業化。同時，公司還將繼續抓好傳統內燃機的優化升級。

　　這是上汽集團首次全面解讀上汽新能源汽車發展戰略及目標，并重點介紹了上汽在動力電池系統方面的現狀和未來5年發展計劃。

　　年底推出量產中混榮威750

　　干頻對中國證券報記者表示，按照上汽的新能源汽車產業化發展目標，年底將推出榮威750中混混合動力（節油20%）轎車；到2012年，榮威550插電式強混轎車投產，自主品牌純電動轎車實現量產；燃料電池車爭取在2013年有限使用，2015年量產使用。同時，不斷推進新能源汽車關鍵零部件的產業鏈建設，早日形成國內領先、具有國際競爭力的新能源汽車自主化產業體系。

　　就目前包括比亞迪等國內廠商宣稱能夠小批量生產純電動車，作為國內汽車業龍頭的上汽步伐是否有些慢的疑問，干頻表示，2009年13個示范城市只有數百臺新能源汽車，截至目前純電動車不會超過100輛，實際上有些企業宣稱的純電動車市場是買不到的。國內乃至國際關鍵零部件和共性基礎還沒有本質突破。上汽的目標是一旦產品上市，就能夠讓普通消費者在品牌4S店買到。

　　按照上汽的計劃，年內推出的中混榮威750，保守計劃明年至少有1000輛以上的銷量。干頻表示，因為是1.8升排量，無法享受到3000元的購車補貼，爭取首先主打公務車市場。

　　據中國證券報記者了解，目前上汽正在參與工信部關于汽車行業的十二五規劃，其中重點內容為新能源汽車領域的目標及規范。確定“三電”核心技術路線

　　上汽集團捷能公司總經理朱軍表示，新能源汽車的發展“三電”技術是繞不開的，目前上汽新能源汽車技術研發和產業鏈建設進展處于國內領先水平，技術和成本是面臨的最大挑戰。

　　“三電”是指“電機、電控、電池”新能源汽車三大瓶頸，國內領先的三電核心技術研發力量和產業鏈建設進展，是上汽實現新能源產業化的重要保障。

　　據了解，上汽捷能是上汽集團與上汽股份按照90:10股比，于2009年初投資20億元成立的全資子公司，目前共有120人的團隊，著力攻堅電控集成、電機、電驅動集成等技術。

　　據上汽捷能下屬的上海捷新動力電池系統公司總經理李原介紹，電動汽車產業中電池是核心，占電動汽車很大成本部分。上汽原本計劃在2015年完成自主開發，現在與美國A123公司合資，將提前至2012年形成批量生產能力。

　　2009年12月上汽與美國A123按照51：49股比成立上海捷新動力電池系統公司，開發、生產和銷售車用動力電池系統，目前主要應用的是A123公司的納米磷酸鐵鋰電池。上海捷新預計于2012年建成投產，初步形成年產6000套的規模。