北汽上市分三步走 否認(rèn)借殼福田或?qū)汖?/h1>

　　對(duì)于上市將采用什么樣的方式，韓永貴表示，比如說借殼、IPO，還分A股H股。具體的上市途徑現(xiàn)在還沒有研究，北汽股份成立之后，這些都需要馬上去研究。韓永貴還對(duì)外界猜測(cè)的北汽可能借用福田或者收購(gòu)的寶龍之殼上市的說法予以了否認(rèn)。

　　韓永貴解釋說，福田是一個(gè)完全的商用車企業(yè)，北汽現(xiàn)在重點(diǎn)要發(fā)展整個(gè)集團(tuán)的乘用車，特別是在自主品牌上有重大突破。福田客觀來講發(fā)展很快，但是盈利水平和整體實(shí)力并不是很強(qiáng)。福田這個(gè)企業(yè)比較單薄，只有幾十億的凈用資產(chǎn)。他在自己的發(fā)展過程中，實(shí)際上面臨資金壓力也很大。如果不能求得一個(gè)很好的回報(bào)率和市場(chǎng)融資緩解的話，那么對(duì)上汽后續(xù)的上市途徑或者說達(dá)到的預(yù)期效果可能就會(huì)有很大影響。如果再影響了福田商用車的發(fā)展，就更是得不償失了。至于借殼寶龍的猜測(cè)，北汽和寶龍的合作實(shí)際上是剝離了殼資源之后的資產(chǎn)，它的殼不在收購(gòu)資產(chǎn)里面。

　　擴(kuò)產(chǎn)能提高盈利能力

　　根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》劃定的門檻，到2011年末，只有年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛的企業(yè)，才被視為一流的國(guó)家大型汽車企業(yè)集團(tuán)。目前，國(guó)內(nèi)幾個(gè)主要的汽車集團(tuán)，上汽在去年已達(dá)到270萬輛，一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安預(yù)計(jì)在今年也將達(dá)到200萬輛的規(guī)模。與以上幾家集團(tuán)相比，缺少微車的北汽在去年超過120萬輛，預(yù)計(jì)今年將達(dá)到150萬輛。這意味著，要占位國(guó)家汽車集團(tuán)第一陣營(yíng)，顯然北汽需要在1年左右的時(shí)間內(nèi)，迅速增加50萬左右的產(chǎn)能缺口。

　　韓永貴表示，“雖然自己和自己比有了28%的快速增長(zhǎng)，但是和行業(yè)相比，我們今年是下降了，今年行業(yè)上半年的增速是35%。這背后的原因，是我們的產(chǎn)能不足。目前的產(chǎn)能包括奔馳，包括北汽福田都算上，設(shè)計(jì)能力只有138萬輛。”

　　成立北汽股份也是為了解決這個(gè)問題。目前北汽自主品牌的乘用車基地有5個(gè)項(xiàng)目在建，包括南方基地、重慶的微車基地、北京高端乘用車生產(chǎn)基地，還有北汽有限下一步的改造和擴(kuò)建。根據(jù)“十二五”的規(guī)劃，到2015年，整個(gè)集團(tuán)的產(chǎn)銷規(guī)模、銷售收入、利潤(rùn)在“十一五”的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)2倍以上，進(jìn)入世界企業(yè)產(chǎn)業(yè)行業(yè)排名的前15位、世界500強(qiáng)。（孫金鳳）