豪車都愛“燒機(jī)油”？ 行家：車主使用有誤區(qū)

　　正常消耗還是“燒機(jī)油”，真是說(shuō)也說(shuō)不清。

　　“新車開了1500公里，就提示少機(jī)油了。還有燒得更厲害的嗎？”近日，“汽車路路通”接到姜小姐的投訴電話。她新買的一輛德系進(jìn)口車，連首保都沒(méi)開到，車子的機(jī)油警示燈就亮了。短短幾天，本報(bào)又接到多起“燒機(jī)油”投訴，目標(biāo)直指同一品牌的多款車型。

　　姜小姐：開了一個(gè)月，機(jī)油燈亮起

　　姜小姐是富陽(yáng)人。今年7月初，她在杭州城北一家4S店，購(gòu)買了這輛豪華進(jìn)口車，車價(jià)60萬(wàn)元。令她想不到的是，8月份，才開了1個(gè)多月的新車機(jī)油警示黃燈亮起。此時(shí)，新車才開了1590公里。

　　姜小姐到4S店咨詢。盡管買車一個(gè)月就亮“黃燈”，但4S店并不承認(rèn)新車“燒機(jī)油”。工作人員表示，新車尚在磨合期，需要一定時(shí)間適應(yīng)。4S店建議姜小姐做“機(jī)油消耗測(cè)試”——再開1000公里，由4S店檢測(cè)過(guò)程中機(jī)油消耗的數(shù)據(jù)。

　　姜小姐同意了。可是，待4S店加滿機(jī)油，車子又開了1000公里，最終的測(cè)試結(jié)果讓姜小姐難以相信。“每1000公里消耗機(jī)油量只有0.3升”，4S店告訴她，廠方提供的標(biāo)準(zhǔn)是0.5L/1000公里。這也意味著，盡管開了1500公里就提示少機(jī)油，但姜小姐的車在廠家眼中依然是“正常”的。

　　而姜小姐以自己實(shí)際使用測(cè)出的數(shù)字，比4S店高4倍。“假設(shè)新車是加滿機(jī)油的，1500公里至少用掉了1.2升機(jī)油！”

　　車商：根據(jù)國(guó)標(biāo)，不算“燒機(jī)油”

　　近日，本報(bào)還接到多起機(jī)油消耗過(guò)快——即我們所說(shuō)的“燒機(jī)油”現(xiàn)象的投訴。海寧的王先生，新車買了不到1年，平均5000公里左右必須加機(jī)油；紹興的周先生，車子開了9萬(wàn)公里。前4萬(wàn)公里一切正常，之后開始“燒機(jī)油”，且消耗越來(lái)越大。從每5000公里一加，到如今每3000公里一加。

　　他們都在4S店的建議下，做了“機(jī)油消耗測(cè)試”，可結(jié)果同樣“未超標(biāo)”。一面是車主指責(zé)“燒機(jī)油”，一面是車商大呼“無(wú)辜”。一位該品牌4S店的工作人員在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，他們的測(cè)試數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的，是符合廠家標(biāo)準(zhǔn)的。

　　那么，究竟汽車怎樣才算“燒機(jī)油”？事實(shí)上，國(guó)家在1984年頒布的《國(guó)家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)GB3743-84》規(guī)定，“機(jī)油、燃油的消耗比應(yīng)低于1%”。這也意味著，一輛百公里耗油10L的汽車，機(jī)油消耗應(yīng)在1L/1000公里以下。而在2003年頒布的《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性評(píng)定方法GB/T19055-2003》中表示，“機(jī)油、燃油的消耗比應(yīng)低于0.3%”。但這條國(guó)標(biāo)只是推薦標(biāo)準(zhǔn)，并非強(qiáng)制性的。

　　一位杭州汽修資深人士表示，我國(guó)機(jī)油消耗的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，顯得過(guò)于“寬容”了。“畢竟，這是25年前頒布的標(biāo)準(zhǔn)。在汽車技術(shù)飛速發(fā)展的今天，它卻一成不變。”

　　行家：車主使用中有一些誤區(qū)

　　機(jī)油被喻為發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”，擔(dān)當(dāng)著發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑、密封及減磨的多項(xiàng)職能。目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，相對(duì)低檔車、小排量車，高檔車與大排量車更容易出現(xiàn)“燒機(jī)油”狀況。這是什么原因？記者專門請(qǐng)教了某德系品牌汽車4S店老總。

　　“豪華車確實(shí)消耗機(jī)油多些”，對(duì)于部分車型機(jī)油消耗量偏大，這位老總并未否認(rèn)。“這是什么原因呢？大家都在追求小排量、大功率、大扭矩，而這么做的必然結(jié)果就是，汽油省了，但發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)加重，必須消耗更多的機(jī)油來(lái)保持它的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。”

　　他說(shuō)，隨著渦輪增壓（TURBO）的普及，眾多品牌熱衷推帶“T”的發(fā)動(dòng)機(jī)，也從另一方面導(dǎo)致機(jī)油耗費(fèi)更快了。“渦輪增壓的核心就是降低排量，增加動(dòng)力。它的優(yōu)點(diǎn)很明顯，就是車動(dòng)力更高，提速更快；但它也有缺點(diǎn)，需要耗費(fèi)更多機(jī)油，算是美中不足吧。”

　　這位老總同時(shí)說(shuō)，很多車主對(duì)于“燒機(jī)油”也有一定的誤區(qū)。“首先，很多車主覺得，機(jī)油必須在保養(yǎng)時(shí)加。如果沒(méi)到保養(yǎng)時(shí)間，就不該加機(jī)油。其實(shí)，保養(yǎng)與加機(jī)油是兩回事；另外，很多車主看到機(jī)油黃燈亮就很緊張，認(rèn)為機(jī)油已經(jīng)耗盡。但事實(shí)上，黃燈亮?xí)r，機(jī)油尚有50%以上的剩余。只有機(jī)油指示紅燈亮?xí)r，才是必須要加機(jī)油的時(shí)候。除此之外，車主可以放寬心。”（ 趙路 王寧）