廣州日報：新車主呈年輕“負翁”化

　　佛山今年有望實現每兩戶家庭擁有一輛汽車

　　今年以來，受國家對小排量車節能補貼及購置稅優惠的大環境影響，再加上佛山限摩動真格等本地政策刺激，佛山私家車數量激增。這紛紛加入有車一族的市民中，年齡結構越來越呈年輕化，貸款買車的“負翁”也越來越多。在如今接近每兩戶家庭就擁有一輛汽車的佛山，有車不再被人們認為是富人身份的標志，私家車特別是小排量私家車，其意義越來越接近其本身用途，僅僅是代步工具。

　　然而，買車不像買房，不僅不保值還要長期地付出使用成本。近段時間以來，本報記者遇到越來越多的年輕車主，經濟并不寬裕的他們在競相跨入有車一族的行列后，“爽”了沒多久開始抱怨用車成本的高企，感嘆負擔越來越重。為此，弄清用車成本，再衡量自己的經濟能力是否得以買車用車殊為必要。

　　背景：

　　私家車上牌激增 1.6L為主流

　　佛山今年私家車上牌數量大幅增長幾乎是毫無疑問。特別是下半年，禪城、南海等區每天都有排成長龍的上牌車輛，禪桂中心區近段時間密集發生的交通堵塞情況，都與今年機動車迅猛增長有莫大關系。

　　有關部門的數據更印證機動車的激增：佛山今年限摩后，尤其是9月以來，機動車上牌數量與去年同期相比，大概上升了70%。上牌集中的月份，每天都在500到600輛，一月就要增加15000到近2萬輛。

　　佛山機動車經營行業協會提供的統計數據則顯示，2009年底，佛山機動車保有量約76萬輛，每百戶家庭擁有汽車約46.3輛。而今年上半年，全市機動車保有量就已經突破80萬輛，同時，一般汽車銷售和上牌的高峰集中在下半年，像去年11.15萬輛上牌新車有約7成為下半年售出和上牌。因此，今年佛山新車上牌數量大大超過去年的11.15萬輛已經毫無懸念，并且，照此速度發展下去，佛山將很可能在今年實現每兩戶家庭擁有一輛汽車。

　　另外，記者了解到，1.6排量以下新車銷量從去年開始猛增，并逐漸成為汽車市場熱銷的主力。

　　現象：車主年輕化 貸款買車增多

　　1.6L排量及以下新車交易的大幅增加，一方面顯示了國家引導小排量車消費的成功，另一方面也透露出越來越多的非富群體加入了買車行列。

　　在佛平路雄峰日產店，銷售主管孫偉星告訴記者，“金九銀十”車市最大的特點，那就是購車的消費者年齡結構越來越輕，貸款買車的越來越多。

　　海八路一家自主品牌汽車專營店總經理說，確實，貸款買車的越來越多，限摩使摩托不再是最方便的交通工具，有很多客戶因此來買小排量車代步。

　　佛山車城一家日系品牌汽車專營店負責人說，今年很多車行都推出了零利率購車，確實對游移在買與不買之間的年輕人起到很大吸引作用。從更多車主越來越在意燃油經濟性和車價優惠看，很多人對用車成本還是相當重視。

　　南海一家汽車專營店所做的車主情況調查顯示，準車主中，消費者的家庭月收入以1萬元以下為主，占到購買人群的60%。普通市民已成汽車消費的最主要人群。

　　問題：用車成本高 不敢隨意出門

　　有車之后，活動半徑加大，生活品質應該相應提高，但也有不少年輕車主向記者反映，用車成本太高，生活壓力加大，如果早知道禪桂會通公共自行車，并且接駁地鐵，當時可能就不會這么急著買車了。

　　禪城車主鄧先生告訴記者，今年買車更多是因為“丈母娘需求”，即結婚就要買輛車；同時，他自己也怕限摩了出行不方便。因此，在父母的資助下，圓了有車族夢想。但是沒想到現在小區外面廣場已經不準停車，沒有了“免費午餐”，每月光停車費就要多花300元。再加上每個月超千元的油費，自己還有近3000元供樓，到月底時往往捉襟見肘，想存錢提前還完住房貸款恐怕還得等更長時間了。

　　熊先生是一家外企職員，他和妻子收入相加每月8000元左右。買車的第一個月，每天都覺得很“拉風”，干什么都開車出去，夫妻倆經常爭車用。但漸漸地，熊先生感覺到只要車一啟動就在燒錢。如今，只要路途合適，熊先生都會盡量騎自行車出行，妻子則減少了出門。

　　張小姐說，之前聽說1.6L排量的車每月用車成本大概在千元左右，但具體是怎么花的就不大清楚了，但她買了車以后發現，平均下來每個月花費都不止這個數。因為好容易買輛車，保養、維護什么的都不敢省，現在只能從節省油費一條途徑省錢，這樣就只能減少開車出行。

　　1.6排量小車　月均花費超2000元

　　據介紹，消費者經常聽到每月1000元左右的用車成本，多是僅計算油費等少數幾項，如果所有用車費用相加平均，1.6排量小車在佛山每月用車成本也將超過2000元。