車(chē)市“金九銀十” 最“金”九月含金量不高

　　被車(chē)市稱(chēng)作“金九”的黃金購(gòu)車(chē)季9月份，成都車(chē)市贏來(lái)大豐收。這個(gè)月，成都市汽車(chē)總銷(xiāo)量為23697輛，較上月上升18.74% ，較去年同期上升4.92%。如此景象一掃前幾月的陰霾，究其原因，除了成都車(chē)展助力外，價(jià)格戰(zhàn)也功不可沒(méi)，雖然薄利多銷(xiāo)甚至虧本大甩賣(mài)的方式并沒(méi)給車(chē)商帶來(lái)更高的收成，但至少在銷(xiāo)量上是成功達(dá)成了愿景。

　　史上最“金”的九月

　　牽動(dòng)整個(gè)九月車(chē)市的成都國(guó)際汽車(chē)展以售車(chē)5326輛的成績(jī)落幕，這樣的銷(xiāo)量幾乎占了當(dāng)月成都車(chē)市總銷(xiāo)量1/4。15款新車(chē)國(guó)內(nèi)首發(fā)、18款西部首發(fā)車(chē)、20余款概念車(chē)登場(chǎng)的陣勢(shì)刺激了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)欲望。同時(shí)，因?yàn)閹缀跛�有的廠(chǎng)商促銷(xiāo)政策都在車(chē)展七天集中爆發(fā)，也讓消費(fèi)者積蓄了幾個(gè)月的消費(fèi)激情在這七天中集中釋放。

　　這是有史以來(lái)成都最“金”的一個(gè)九月，其銷(xiāo)量高達(dá)23697輛，較上月上升18.74%，較去年同期出眾的業(yè)績(jī)更加出眾，同比增幅高達(dá)4.92%。自去年9月以來(lái)，銷(xiāo)量?jī)H次于今年4月。

　　9月，各類(lèi)型車(chē)都可以滿(mǎn)心歡喜地報(bào)告自己的業(yè)績(jī)。其中，越野車(chē)表現(xiàn)最好，在上月7.93%的環(huán)比增長(zhǎng)基礎(chǔ)上又增長(zhǎng)了22.20%。廠(chǎng)商認(rèn)為這除了消費(fèi)者需求的增加外，與SUV產(chǎn)量提升不無(wú)關(guān)系。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波在接受成都商報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，CR-V銷(xiāo)量接連幾個(gè)月創(chuàng)新高，為此東風(fēng)本田特意加大了CR-V的產(chǎn)能，提高了其在總產(chǎn)能中的占比，因此較大的供貨量能讓更多翹首等車(chē)的消費(fèi)者盡快提車(chē)。另外，新款SUV的加入，也讓消費(fèi)者有了更大的選擇空間，例如新瑞虎的推出，海馬騎士的進(jìn)入 這些都刺激了低價(jià)SUV市場(chǎng)的提升，而這一部分需求又是SUV市場(chǎng)最旺盛的部分。

　　不過(guò)，商務(wù)車(chē)的銷(xiāo)量依舊疲軟，表現(xiàn)相對(duì)于其他車(chē)型相對(duì)較差，雖然也有增量，但增幅最小，僅為9.38%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于18.74%的總體水平，甚至比去年同期還下降了39.88%。縱然是商務(wù)車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)最好的奧德賽、別克GL8和長(zhǎng)城嘉譽(yù)，這前三名的車(chē)型都比去年同期有大幅下滑，這一現(xiàn)象不得不引起廠(chǎng)商的重視。

　　國(guó)產(chǎn)轎車(chē)增長(zhǎng)基本與總體增長(zhǎng)持平，緊湊型車(chē)銷(xiāo)量占比最大（39.6%），成為成都車(chē)市消費(fèi)結(jié)構(gòu)的中堅(jiān)力量。而小型車(chē)為26.7%，中型車(chē)為18.7%，微型車(chē)為12.7%，中大型車(chē)為2.3%。在一片上揚(yáng)中，僅有30萬(wàn)元以上的高級(jí)轎車(chē)同比下滑，神鳥(niǎo)數(shù)據(jù)分析人員表示，受9月車(chē)展刺激影響較大的主要是家庭轎車(chē)消費(fèi)群體，而公商務(wù)購(gòu)車(chē)需求相對(duì)平穩(wěn)，很少因?yàn)槟承┩庖蚨�發(fā)生較大變化。

　　此外，進(jìn)口轎車(chē)在9月的總體銷(xiāo)量為488輛，雖然市場(chǎng)占比較小，但其增幅驚人，較上月上升35.56% ，較去年同期也上升了15.91%。

　　含“金”量不高的九月

　　“我們這是賠本賺吆喝。”面對(duì)“好收成”，一家經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人搖頭苦笑，“我們真的是賣(mài)一輛虧一輛。”這家經(jīng)銷(xiāo)商是一家自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商，其一款小型車(chē)之前一直賣(mài)得不好，在這種情況下，該經(jīng)銷(xiāo)商從廠(chǎng)家一次性打批發(fā)進(jìn)貨500輛，以差不多原車(chē)價(jià)7折的進(jìn)貨價(jià)格半公開(kāi)地向外拋售，一下子打開(kāi)了局面。“我們純粹是在豪賭，如果這500輛以這個(gè)價(jià)格還賣(mài)不出去，我們連銷(xiāo)量返利都拿不到，就真的是虧完了。”不過(guò)讓他欣慰的是，任務(wù)最終還是勝利完成了，但這個(gè)月這款車(chē)的價(jià)格上調(diào)了一萬(wàn)元，他“銷(xiāo)量一夜回到解放前”的擔(dān)心一下又涌上心頭。

　　“九月雖然銷(xiāo)量很高，比上月增長(zhǎng)了30%還要多，但我們真的是讓利銷(xiāo)售，可能整體利潤(rùn)并不比上月好得了多少。”一家大型汽車(chē)集團(tuán)的老總不愿透露其九月利潤(rùn)空間壓縮程度究竟有多少，只是以這種方式告訴記者他們真的是薄利多銷(xiāo)，這個(gè)“金九”的含金量并不高。

　　9月，汽車(chē)廠(chǎng)家以迎接車(chē)展的名義“官降”不少，奇瑞等廠(chǎng)家在車(chē)展前夕宣布對(duì)旗下車(chē)型全面促銷(xiāo)，最終促成了其九月的銷(xiāo)量暴增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月奇瑞在成都的銷(xiāo)量為1773輛，同比增長(zhǎng)25.48%，環(huán)比20.53%，為增幅最大的品牌，而且其總銷(xiāo)量?jī)H次于上海通用，位居第二。降價(jià)的刺激作用可見(jiàn)一斑。

　　實(shí)際上，在車(chē)展之前，很多車(chē)商就拋出了“車(chē)展價(jià)”以期先入為主占領(lǐng)市場(chǎng)。八月底、九月初，很多廠(chǎng)商就已經(jīng)開(kāi)始紛紛宣傳“車(chē)展優(yōu)惠提前享”，“降價(jià)補(bǔ)差”之類(lèi)的承諾也是滿(mǎn)天飛。在這樣的背景下，車(chē)市降幅不可謂不大，一些車(chē)型動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元的進(jìn)行價(jià)格下調(diào)，甚至就連一些還在加價(jià)的車(chē)型也將加價(jià)幅度下調(diào)。降聲一片中，消費(fèi)者終于按捺不住激動(dòng)心情，開(kāi)始熱情消費(fèi)，終于讓九月成都車(chē)市再創(chuàng)新高。

　　“前幾個(gè)月，特別是五月之后，銷(xiāo)售不是很理想，積累了庫(kù)存，現(xiàn)在得趁機(jī)將車(chē)賣(mài)出去。”一自稱(chēng)“餓了幾個(gè)月”的經(jīng)銷(xiāo)商老總說(shuō)，“雖然沒(méi)有肥肉（太多利潤(rùn)），但總算能解解饞，至少在年終總結(jié)的時(shí)候，我能說(shuō)我順利達(dá)成了銷(xiāo)量目標(biāo)，還有廠(chǎng)家的年終返利可享。”成都商報(bào)記者 王飛