一汽大眾安鐵成：轎車柴油化當(dāng)前最節(jié)約能源

　　圍繞著當(dāng)前炙手可熱的新能源汽車，一汽-大眾做好了各種準(zhǔn)備：10月30日，一汽-大眾、奧迪汽車和同濟(jì)大學(xué)三方聯(lián)手研制的奧迪A6L純電動(dòng)概念車在上海正式研制成功。“轎車柴油化是當(dāng)前最節(jié)約能源的方式，而諸如微混、中混和純電動(dòng)汽車的各種方案我們都在進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備”。一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成接受記者專訪時(shí)如是表示。

　　校企聯(lián)合誕生奧迪純電動(dòng)概念車

　　記者：此次一汽-大眾、奧迪公司和同濟(jì)大學(xué)三方共同設(shè)立的新能源實(shí)驗(yàn)室，主要從哪個(gè)方面著手，會(huì)有哪樣的成果、目標(biāo)？

　　安鐵成：一汽-大眾奧迪公司和同濟(jì)大學(xué)，大家都很清醒地認(rèn)識(shí)到，面對(duì)當(dāng)前的環(huán)境問題、能源問題，無論是從哪個(gè)角度，大家都應(yīng)該有一種責(zé)任，為明天做一些準(zhǔn)備。大家看到的A6L BEV這款車是我們經(jīng)過了6個(gè)多月的聯(lián)合開發(fā)，進(jìn)行驗(yàn)證、實(shí)驗(yàn)，到今天這個(gè)水平。我覺得它還是一個(gè)前期的科研成果，更多的是給未來電動(dòng)汽車的發(fā)展提供一些可借鑒的研究方向。

　　汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在就是要降能耗，減排放。所以國(guó)家也在新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策上明確規(guī)定，未來在電池、電機(jī)、電控三大專項(xiàng)技術(shù)當(dāng)中，一定有一項(xiàng)是本土化的。可能未來任何一家企業(yè)在未來新能源合作的過程當(dāng)中，也都會(huì)致力于這些本土化的工作。

　　儲(chǔ)備多種新能源技術(shù)

　　記者：未來這個(gè)實(shí)驗(yàn)室會(huì)不會(huì)往商業(yè)化方面走？

　　安鐵成：第一，我想純電動(dòng)汽車，包括未來的燃料電池，肯定是我們未來新能源發(fā)展的一個(gè)方向。但是這種新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不是一個(gè)獨(dú)立的汽車行業(yè)所能做的。它除了傳統(tǒng)汽車的技術(shù)以外，還要匹配新的電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電動(dòng)剎車，包括底盤的重新調(diào)向。所以等于是一個(gè)新的汽車制造過程，它應(yīng)該是汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)集群。同時(shí)，它未來還應(yīng)該有很完善的配套服務(wù)設(shè)施，這不是一蹴而就的。

　　一汽-大眾和奧迪未來的發(fā)展戰(zhàn)略，還是分中長(zhǎng)期和近期的工作結(jié)合做的，當(dāng)前最重要的還是把傳統(tǒng)的動(dòng)力總成技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能和降低排放量的標(biāo)準(zhǔn)。像采用了TFSI渦輪增壓的缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用了TDI的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，包括采用了DSG雙離合變速箱，還有車身的輕量化等一系列的技術(shù)，都是在傳統(tǒng)的動(dòng)力總成前提下實(shí)現(xiàn)油耗的降低和排放的降低。

　　當(dāng)然，現(xiàn)在最成熟的可能就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。一汽-大眾奧迪A6L有一款2.7 TDI的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，城市路況百公里油耗才6.2升，近期就要把這些傳統(tǒng)的動(dòng)力總成技術(shù)不斷地進(jìn)步。

　　中期會(huì)逐步地?cái)U(kuò)展一些微混技術(shù)，在奧迪采用一些像這種起停裝置、能量回收裝置，低耗、低噪音的輪胎，還有一些車身的輕量化，車身造型風(fēng)阻系數(shù)的進(jìn)一步降低。再進(jìn)一步我們會(huì)在奧迪車上做混合動(dòng)力。長(zhǎng)期，會(huì)在純電動(dòng)車和燃料電池上不斷地使大眾成熟的技術(shù)，并在市場(chǎng)和配套設(shè)施的成熟基礎(chǔ)上不斷地完善、發(fā)展。

　　新能源車要遠(yuǎn)近結(jié)合

　　記者：據(jù)說 2012年要引進(jìn)奧迪的混合動(dòng)力技術(shù)，這個(gè)混合動(dòng)力技術(shù)要用在哪些車型上？

　　安鐵成：一汽-大眾現(xiàn)在為了降低排放和油耗，有計(jì)劃在未來兩三年內(nèi)引進(jìn)一款?yuàn)W迪品牌的混合動(dòng)力車型。應(yīng)該說奧迪在這方面還是處于全球產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)先地位，而且在歐洲也已經(jīng)是一個(gè)很成熟的技術(shù)，我們有計(jì)劃在未來幾年內(nèi)把它引進(jìn)到中國(guó)。

　　在新能源的產(chǎn)品的發(fā)展策略上，一汽-大眾今后走的是一條非常實(shí)際、非常務(wù)實(shí)的道路。比如說現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)的奧迪高效模塊技術(shù)，本身和同級(jí)別的、同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，油耗就已經(jīng)降低了15%，排放已經(jīng)降低了20%。下一步，通過成熟的微混技術(shù)和混合動(dòng)力的技術(shù)，能在現(xiàn)有奧迪高效模塊技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的降低。（周光軍）