25屆世界電動車大會閉幕 電動車時代到來？

　　經過4天的展覽與論壇討論后，第25五屆世界電動車大會暨展覽會在于11月9日上午在深圳閉幕。本屆電動車大會參展的企業總數達372家，展出各種四輪新能源汽車280輛，參展企業豐富，包括整車、電池、關鍵零部件等產業鏈的各個環節，無論在規模和效果上都創歷屆之最。

　　一夜之間，幾乎所有汽車品牌都有了電動車，很多從來沒有聽說過的企業也一躍成為了電動車行業中的一員。來自50多個國家節能與新能源汽車領域的科學家、工程師、企業家、大學教授、相關政要及各界人士，共同探討了當代純電動車、混合動力車和燃料電池車、電動汽車零部件的最新技術成果及未來發展方向，交流各國政策導向和產業創新經驗，就推進這場可持續發展的動力革命，形成了《深圳宣言》。

　　有人說，電動車時代已經到來，但也有人說，這種電動車狂熱正在迷失方向。會上，對于電動車發展前景的激辯已然達到了白熱化的程度。世界電動車協會主席陳清泉表示，3年內，中國電動車保有量將達到全球第一，中國將成為“電動車王國”；而隨后，清華大學汽車研究所所長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任陳全世則表示，電動車技術并不成熟，而且成本太高，現在距離電動車的大規模生產還有很長一段距離。

　　如同在傳統動力領域，為降低成本競相國產化一樣，面對中國政府提出的到2015年國內純電動車保有量達到100萬輛目標的誘惑，那些堅定不移地走純電動路線的外資品牌也動起了國產化的心思，國內企業更不甘落后。

　　正如中國一位汽車公司老總所說，大家都在說新能源車，懂不懂的都在說，都在造。通過本屆大會，中國汽車工業協會秘書長董揚作出判斷，目前中國的電動車與世界巨頭根本不在同一起跑線，也無法在短時間內實現超越。在電動車領域，中國企業的技術、產品與歐美傳統的汽車強國依然有很大的差距。這論斷給國人此前希望快速“彎道超車”的想法潑了一盆冷水。業界人士稱，通過本屆大會，使不少人士認識到，應該適應國際公認的混合動力、純電動車、氫燃料電池車多種電驅動車齊頭并進的研發方向，審慎等待全球能源結構調整的形勢明朗，而一邊倒地下注純電動車風險太大。成都商報記者 張國鴻