廣州車展地位“被挑戰” 熱鬧背后的冷思考

　　廣州車展地位已經開始“被挑戰”，挑戰者正是快速崛起的地方車展。

　　年末的汽車市場，最熱鬧的無非是一年一度的廣州車展。由于亞運會的原因，本屆廣州車展開幕時間被推遲了一個月，也正如此，相對往屆，通過車展盤點今年車市的氣味更加濃郁。然而，一種擔憂之聲也愈加強烈，廣州車展地位已經開始“被挑戰”，挑戰者正是快速崛起的地方車展。

　　為何廣州車展的地位會被挑戰？從2003年開始的廣州車展，伴隨著廣州汽車工業的崛起，規模逐年擴大，并占據華南戰略性的市場地位，輻射全國，讓各大車企不敢有任何怠慢。然而，伴隨著其他區域市場的發展，“深圳車展”、“成都車展”、“長春車展”等等一系列地方性車展正快速地成長。

　　最為明顯，今年的深圳車展吸引國內超100個品牌參展，共有800多款新車集體亮相，參觀總人流也將突破55萬人次，同比提升10%，號稱進入全國前三甲。當時，引起外界各種議論：“廣州、深圳是否可以考慮與上海、北京一樣，輪流舉辦車展”。這也看出，在地方車展的窮追不舍下，廣州車展面臨著不小的壓力。

　　縱觀全國各類車展，相比北京、上海兩地車展，廣州車展的戰略地位相對較低，這種差距是顯而易見的，也并非一朝一日能追趕超越。但與其他車展相比，從展館面積、新車發布等各種因素來說，廣州車展的老三地位依舊不可動搖。

　　從舉辦的時間來看，北京、上海兩地的周期為2年，而廣州車展為1年，并在年底，通過廣州車展，能把握下一年的市場脈搏，車企可以進行市場策略微調等等，這也是廣州車展的特點之一。

　　但是，從一輪又一輪的討論聲中，也可以看出廣州車展，如要繼續保持地位，也就意味著要加強自身的特點以及重要性。與第一屆相比，廣州車展的各種條件已經不可同日而語，廣東的汽車工業已經成為了國內最為重要的一極，如何依靠這些有利因素，玩出自己的特色，玩出自己的風格，才是未來的出路。而在這方面，東京車展或許是我們學習的榜樣，在金融危機的背景下，國外品牌集體缺席，東京車展依靠本土企業，已經把這些企業的技術特點結合世界汽車工業發展的潮流，大打“綠色”牌，展出各種電動車、混合動力車，玩出了自身的特色。

　　畢竟，從規模上來說，廣州車展已經達到了一定的高度，突破的空間有限。而隨著其他地方市場的高速增長，加上車企的重視，從規模上的趕超并非不可能。（郭小戈）