前有堵截后有追兵：廣州車展請重拾你的風采

　　一年一度的廣州車展即將落下帷幕，并成為亞運會之后又一項有著廣泛參與度的盛會。到今年為止，廣州車展已經連續舉辦了8年。8年來，廣州車展從零起步，在摸索中前進，借助最好的硬件條件，迅速確立了國內第三大車展的地位。但是在江湖地位確立之后，廣州車展似乎喪失了進取心，多年來辦展水平一直原地踏步，今年無論是人氣、新車數量還是服務水準都明顯下滑，與北京車展、上海車展差距正在不斷拉大。

　　今年車展規模再創新高，但辦展水 平下滑是不爭的事實，這主要體現在企業參與熱情不高、重量級新車減少、媒體報道熱情減退等方面。與往屆相比，今年廣州車展受亞運會影響被推遲了一個月，這 是造成車展水平下滑的主要原因。因為過去車展在11月份上演，正處于“沖量”的關鍵時期，因此尤為看重廣州車展這個大舞臺；今年車展上演已近年底，各廠商任務基本都已完成，不愿再大力投入也在意料之中。另一方面，廣州作為日系車大本營，今年整體市場出現滑落，投入力度減弱也是原因之一。

　　盡 管有客觀原因，但是廣州車展自確立江湖地位之后辦展水平一直原地踏步，卻是不爭的事實。在決定辦廣州車展之初，廣州組委會非常謙虛，有著強烈的危機感，因 為自覺與前兩大車展有著較大差距；正是這種不滿足的姿態讓廣州車展有著強烈的服務意識，以至于業界人士常常感慨北京車展與廣州車展組織服務的巨大差距。

　　可惜隨著影響力的提升，廣州車展很快喪失了自身優勢，不僅在追趕前兩大車展上沒有任何雄心，也逐漸喪失了廣州車展成功的看家本領———服務意識。所以近兩年車展上，廣州車展出現安保問題、組織漏洞和服務缺失等問題，并不讓人意外。

　　所謂“逆水行舟，不進則退”，在廣州車展自我滿足的同時，北京車展和上海車展正在向全球頂級車展行列邁進，這兩大車展充分分享到中國車市成長為全球第一大新車市場的成果，已成為全球汽車業關注的重點。另一方面，國內其他一些地方性車展近年來取得了長足進步，尤其是成都車展，因為選在9月份的旺季，借助成都當地汽車消費潛力，已成為各大廠商重點出擊的車展。一進一退之間，廣州車展地位不再那么舉足輕重。 即使是在華南，深圳車展的崛起亦不容忽視。今年的深圳車展吸引國內超100個品牌參展，共有800多款新車集體亮相，參觀總人流也將突破55萬人次，在華南同樣有著巨大影響力。當時已有輿論提出，廣州、深圳是否可以考慮與北京、上海一樣，輪流舉辦車展，廣州車展的地位明顯遭到了挑戰。

　　種種跡象表明，舉辦時間并不長的廣州車展，目前基礎并不穩固，沒有絲毫松懈的資本；唯有重拾當年謙虛、謹慎、不驕不躁的姿態，重舉服務大旗，才可望辦成贏得各方稱贊的國際性大型車展。

　　黃習偉