清華汽車工程開發研究院常務副院長宋健就表示，廠家回應的“鼓包問題并不代表輪胎存在質量問題，是由于輪胎氣壓的不穩定、路況復雜、駕駛者的不良駕駛習慣等造成”的說法是錯誤的，這是一種不負責任的說法。宋健分析，輪胎出現鼓包現象是由于輪胎制造過程中的原材料及其制造工藝環節出現問題，很有可能是在膠料上“偷工減料”。如今，汽車市場大打價格戰，汽車廠商紛紛以降價作為促銷手段，而為了迎合這些汽車廠商的“成本控制”，一些輪胎制造商同樣會因為成本而在制造環節上“做手腳”，從而導致產品的質量下降。

　　國家機動車產品質量監督檢驗中心高級工程師曹金生認為，目前錦湖和韓泰輪胎所涉及的主要問題就是：存在開裂和鼓包現象。首先，輪胎的鼓包現象，很少會是消費者的使用所造成，因為根據輪胎制造工藝，除非經過強烈的碰撞，一般輪胎上產生鼓包是由于在輪胎中有一定的氣孔所產生，而根據他的鑒定經驗，大部分的鼓包現象都是由于輪胎質量問題所引發的。其次，對于錦湖輪胎開裂現象，曹金生并不將問題全部歸結為質量問題。他表示，輪胎屬于耗損品，在使用的過程中可能造成輪胎的開裂，也有可能是車主駕駛不當造成，但如果是大批量地出現同一問題，則很大程度上是由于質量問題造成。而根據之前收到大批錦湖輪胎開裂的投訴案例來看，顯然原因更接近后者。

　　-新聞回放：輪胎投訴事件積聚已久

　　事實上，在錦湖和韓泰輪胎被質檢總局“點名”之前，關于它們的質量問題的投訴事件已經出現了不少，但并沒有引起相關廠家和部門的足夠重視，直至這次質檢總局公開通報“錦湖輪胎的鼓包和側面裂紋問題以及韓泰輪胎的鼓包問題”，之前所有投訴和受影響的車主的不滿情緒似乎集中爆發了。

　　記者在各大網站發現，關于這兩個品牌輪胎質量問題的新聞跟帖以及車友會論壇都有許多網友和車主發表各自看法，大部分都是對錦湖和韓泰輪胎的質量持質疑和不滿的態度，更有不少車主寫出在使用這些輪胎過程中發生問題的親身經歷。而記者也接到一些車主關于這兩個品牌輪胎的投訴。

　　可以說，質檢總局的“點名”是錦湖和韓泰輪胎被卷入信任危機的導火線，但其中一些問題在車主當中已“積怨”日久，這次的曝光可以說讓兩家輪胎企業的消費者口碑大打折扣。

　　“質量門”陰影籠罩錦湖韓泰

　　2007年年底到2008年年初，錦湖輪胎遭遇“斷裂門”風波，當時很多車主都指出錦湖輪胎4606批次存在著嚴重的質量問題，同時表明這些質量問題將直接影響車輛的行車安全。

　　據悉，2007年初至今，各大汽車論壇上不斷有車主反映自己汽車在行駛幾千公里或者購車不到1年的情況下，輪胎相繼出現“開裂”、“起包”，輪胎品牌多為錦湖輪胎。從2007年開始，不少的錦湖輪胎的車主在論壇上反映，他們的輪胎只使用了幾千公里就了出現了“開裂”、“起包”的現象。2007年11月22日，網易汽車頻道發布“緊急征集：錦湖輪胎的投訴”的帖子，提醒錦湖4606輪胎的使用者出門需要檢查輪胎，因為錦湖輪胎這一批次的輪胎(2006年第46周生產)中發現個別輪胎出現內側、外側不規則裂紋，從而形成交通事故隱患。在網易之前，中央人民廣播電臺經濟之聲《中國汽車風云榜》和《中國消費者報》也披露過錦湖輪胎的質量問題。2008年8月份，錦湖公司給予使用錦湖輪胎浙江省部分車主商務補償，這一處理結果忽略了浙江省以外的消費者，引起了其他地區消費者的強烈質疑，稱錦湖輪胎有歧視其他區域消費者的嫌疑。

　　另外，記者也接到過幾位蒙迪歐致勝車主關于輪胎鼓包問題的投訴，因為自己平時開車小心翼翼，從未有過碰撞。其中有一位車主，他的一只韓泰輪胎首先出現鼓包，后來更換為固特異輪胎，之后使用一段時間，另外三只韓泰輪胎均出現鼓包現象，只有固特異那只輪胎一點事兒都沒有，用車主使用不當來解釋顯然無法令人信服。