近日,中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會、車人網(wǎng)、清華汽車工程研究院聯(lián)合發(fā)布了2009年二季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告。該報告顯示,第二季度共收到用戶有效投訴2363例,涉及企業(yè)包括一汽大眾、上海大眾、吉利汽車等幾十家企業(yè)。其中緊湊型車和中型車是二季度車型投訴的重點,并且有向中高級車發(fā)展的趨勢。目前,半年以內(nèi)新車投訴占到49.5%,質(zhì)量問題投訴的用戶占到60%以上。

　　質(zhì)量投訴增長近30%

　　據(jù)了解,2009年二季度共收到用戶來自于全國各省、直轄市和自治區(qū)的投訴2443例,其中有效投訴2363例,主要通過網(wǎng)絡(luò)及電話(傳真)方式進行。涉及企業(yè)包括一汽大眾、上海大眾、上汽通用五菱、吉利汽車、奇瑞汽車等幾十家國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)。

　　該報告分析顯示,二季度投訴中,因質(zhì)量問題投訴的用戶占到60%以上,相比上個季度,增加了近三成。質(zhì)量問題的投訴包括發(fā)動機磨損嚴重、油耗大、怠速不穩(wěn),變速箱換擋困難,輪胎壽命短,異響等。其中車身附件和電氣的投訴增加明顯,投訴的問題主要有室內(nèi)噪音大、組合儀表不正常、車身振動大、車體有腐蝕上銹、電動刮水器損壞、空調(diào)不制冷等。

　　投訴向中高檔車蔓延

　　據(jù)統(tǒng)計顯示,緊湊型車和中型車是本季度車型投訴的重點,占整體投訴量的75%以上,其中緊湊型車投訴率最高,中型車投訴增加近10%。從價格上分析,相比一季度,5萬-20萬車型的投訴降低,20萬以上車型的投訴增加,其中20萬-30萬車型的投訴增加明顯,占到29.5%,主要問題包括助力泵異響、輪胎易磨損等。

　　從整個投訴分析,服務(wù)質(zhì)量的投訴8.7%,綜合投訴占25.2%。其中久修不好仍是引發(fā)消費者投訴廠家服務(wù)質(zhì)量的最主要原因。統(tǒng)計顯示,對人員技術(shù)、服務(wù)態(tài)度、配件供應的投訴較上一季度上升,而對服務(wù)收費的投訴則出現(xiàn)下降趨勢。

　　針對此次報告分析,提醒廣大用戶注意,挑選汽車產(chǎn)品時,在重視款式、價格的同時,還要留意配置的情況和變化。試車時最好檢查一下各項配置功能,謹防新車就出現(xiàn)問題。此外,對于服務(wù)站提出的一些口頭協(xié)議,應落實成書面協(xié)議。

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　　投訴六大特點

　　1.緊湊型車和中型車是二季度車型投訴的重點,同時投訴車型有向中高級車發(fā)展趨勢。

　　2.半年以內(nèi)的新車投訴占到49.5%,一定程度上反映出新車質(zhì)量下降明顯。

　　3.異響的投訴持續(xù)上升,且涉及零部件增多。問題糾紛的關(guān)鍵是廠家認為異響屬正常情況,而車主則認為有安全隱患或者嚴重影響駕駛舒適度。

　　4.車身附件和電氣的投訴成為新重點,占到23.1%。用戶反映的問題較分散,主要有雨刮器異響或刮傷前擋玻璃、空調(diào)制冷效果差等。

　　5.服務(wù)投訴中,人員技術(shù)、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)承諾不兌現(xiàn)是投訴的重點,其中,承諾不兌現(xiàn)的投訴較上一季度有所增加,主要體現(xiàn)在配件供應超時、銷售許愿事后不認賬等。

　　6.個別整車廠家、零部件生產(chǎn)廠家出現(xiàn)集中投訴。