連日來，本報對“缺證賣車”現象以及“問題車”糾紛進行了持續關注。昨天，市民吳先生反映，一汽大眾邁騰轎車存在較為普遍的“吃胎”現象，使近百名邁騰車主備受困擾。“我撥打一汽大眾客服電話不下100次了，然而廠商根本不當回事!”吳先生說。

　　邁騰車主：我的手機號被客服“屏蔽”了?

　　昨天，吳先生向本報反映：“去年2月，我買了一輛一汽大眾生產的邁騰1.8T自動舒適型轎車。不料，新車跑了約4000公里后，車身噪音變大，我到4S店檢修，維修人員也感覺噪音較大，但查不出毛病。當時，還沒考慮到新車吃胎問題。新車跑到9000公里時，才發現車輛四條輪胎出現了嚴重的波浪紋磨損，這說明存在嚴重的‘吃胎’現象。”

　　發現問題后，吳先生開始了“漫長而艱辛的維權過程”。他說：“這輛車做四輪定位就有六七次了，新車跑到兩萬多公里時，我實在無法忍受噪音，于是花了5000多元換了新輪胎。可是，才到2009年1月，新輪胎也被‘吃胎’問題搞得不成樣子。在這期間，打廠商客服電話不下100次，對方一直沒有正面回復。今年2月，廠家來人檢查了我的車，但也不正面回應，只是說‘吃胎’與胎壓、駕駛習慣、道路狀況等有關系。現在，一汽大眾客服人員都不接我電話了，好像把我的手機號給‘屏蔽’了。”

　　邁騰車友會：“吃胎”成普遍現象

　　吳先生稱，在維權中他發現不少邁騰車主均遭“吃胎”問題困擾。記者在一家汽車論壇的“邁騰車友會”中看到，反映邁騰轎車存在“吃胎”問題的網友有近百人。

　　網友“eyingai_15”稱：“買到‘吃胎’的轎車，感覺像吃蒼蠅一樣惡心!自從第二次保養后，汽車低速行駛時車輪產生轟隆隆的噪音。后來發現，汽車‘吃胎’導致輪胎花紋變形。”

　　網友郭先生則稱：“真郁悶，2007年9月買的新車，輪胎到2009年2月已被‘啃’得不能再用，行駛起來噪音轟轟隆隆直響。新車跑到38000公里時，已經換了4條輪胎，做了數次四輪定位和輪胎平衡，現在車輛跑到57000公里了，又開始轟轟隆隆‘吃胎’了，怎么辦?每次四輪定位300元，一條輪胎就1100元，我都快做不起四輪定位買不起新胎了!誰能告訴我，這該怎么辦?實在不行，我就賣車!”

　　網友“hdkf”則表示：“看到有關邁騰‘吃胎’等問題的情況以及商家對此的態度，讓我決定放棄購買邁騰車輛，因為車是買來開的，不是買來修的。”

　　車主維權：已投訴至國家工商總局和國家質檢總局

　　濟南邁騰車主吳先生表示，遭遇“吃胎”困擾的車主，均希望一汽大眾能給消費者一個明確的說法，但商家漠然的態度讓他們感到無奈。日前，吳先生已將邁騰轎車“吃胎”問題投訴至國家工商總局和國家質檢總局。

　　記者了解到，國家質檢總局人員對吳先生的回復為：目前國家尚未出臺統一的汽車三包規定，如車輛在質保期內出現質量問題，通常按照企業在售后服務手冊中的質量承諾進行處理，一般處理方式為維修和更換零部件。

　　一汽廠商： 未就記者采訪回復

　　連日來，記者數次致電一汽大眾廠商人員，就車主集中反映的問題進行采訪，但至昨天下午，對方未做任何回復。

　　在“邁騰車友會”論壇上，記者發現了一則“一汽大眾關于邁騰輪胎磨損問題相關說明”。

　　以下為節選：一汽大眾一向都非常重視用戶的反饋。部分消費者反映的邁騰輪胎出現所謂異常磨損現象(鋸齒形磨損)，在經過相關部門和專業技術人員的嚴密檢測和跟蹤測試后，確認輪胎胎面鋸齒形消耗是一種完全正常的消耗特性，但具體形成原因有多種，需專業檢測才可確定。在車輛的行駛中，輪胎是主要的著力點，因此出現磨損是不可避免的。鋸齒形的磨損，多是由于輪胎的胎面與地面接觸后不均勻形變造成的，形成的原因有很多種，比如車輪定位參數不合格，用戶保養不及時，或者是操作不當等。而且有時看起來是磨損的狀況其實并沒有問題。

　　然而，從眾多網友跟帖的情況來看，不少邁騰車主對商家的“說明”并不認同。他們表示，一定要對邁騰轎車“吃胎”問題向廠家討個能令人信服的說法。