“我那輛新車的助力泵噪聲之大令我崩潰，不僅如此，方向盤抖動、胎噪聲刺耳、剎車效果差并伴有異響”、“我的車剛買了不到半年，但是發動機一直存在異響，而且啟動困難，故障燈頻繁亮起”、“我的車在高速行駛時，踩制動踏板，方向盤嚴重抖動”……在某專業汽車投訴網站上，這樣的投訴比比皆是。

　　最新發布的2009年第三季度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告顯示，汽車產品使用半年內就出現問題的投訴，其數量已經占總投訴量的六成；汽車產品95%以上的投訴都出現在保修里程內，其中行駛1萬公里內就出現問題的汽車產品投訴占總投訴量的將近四成�！斑@充分說明，新車的質量正在下降�！睂τ谶@個結果，業內有關專家表示，伴隨著車市的銷售井噴，新車的投訴也開始呈現出“井噴”趨勢。

　　分析報告顯示，今年第三季度共收到用戶有效投訴2071例，涉及到的汽車品牌幾乎涵蓋了國內所有的汽車生產企業。其中，消費者對于同時有質量問題和服務問題的綜合性投訴增加較多，這表明消費者在關注產品質量的同時，對廠家服務水平尤其是服務站的服務要求也越來越高。

　　“對于汽車產品投訴的增多也不一定是壞事�！睂Υ�，業內有關專家分析認為，投訴的增加也充分說明消費者對于汽車消費的理念正在不斷成熟，對于汽車質量和服務的要求也越來越嚴格；同時，政府相關部門的監管力度也在不斷加強。“今年以來，汽車廠家主動召回的次數不斷增加，對于汽車質量問題的投訴也在不斷增多，這和今年以來廠家的普遍超產有一定關系。”業內有關專家表示，調查顯示，質量問題主要集中在新車，這是因為廠家為了控制成本，采用了價格更低的原材料，因此導致汽車的質量問題不斷出現。

　　“就比如車輛的異響問題，原因可能是多方面的�！睒I內有關專家分析認為，一方面可能是車輛本身的質量問題，出廠前就存在，一般無法根除，廠家如果要想徹底解決這樣的投訴，通常就要為用戶更換新車，這對于廠家來說肯定是不太愿意的；另一方面，也有可能是車主在使用過程中操作不當，造成了零配件的損壞而導致異響，但是這樣的結果通常車主又不愿意承認，而且也比較難界定責任。“這就造成了車主、4S店和廠家之間三方推諉，投訴則遲遲得不到解決。”