制冷劑被人們稱為汽車空調的血液，以前汽車上用的空調制冷劑是R-12，由于R-12會破壞環境，目前已逐漸被相對環保的R-134a產品替代，但市場上真品難尋，假冒偽劣產品倒是隨處可見——

　　“你們看這四罐制冷劑，哪罐是真的，哪罐是假的?”3月4日，在汽車空調制冷劑行業內的一次小型交流會上，關淮發言之前，先拿出4個車仆R-134a制冷劑罐，放在桌上，讓大家辨別真偽。雖然與會人士中有R-134a生產廠商，也有氣霧罐的生產廠商，卻沒人能看出真假。

　　關淮是深圳車仆汽車用品發展有限公司北京大區經理。他告訴記者，市場上90%的制冷劑都是假貨，哪兒都能碰到假的，倒是想要找真貨卻有些難。

　　在這次內部交流的會議上，聚集了國內R-134a制冷劑各主要生產廠家，他們將制冷劑形容為汽車空調的血液，但目前已經患上了“血癌”——市場上真品難尋，假冒偽劣產品倒是隨處可見。

　　R-12擠走R-134a

　　汽車空調中的制冷劑在正常使用時，會緩慢逸出，時間一久，制冷效果會有所下降。這時，就需要添加制冷劑，即人們通常所說的“加氟”。以前“加氟”時，我們給汽車空調添加的制冷劑是氟利昂R-12。因為氟利昂R-12會消耗大氣中的臭氧層，破壞環境。為了保護環境，《關于消耗臭氧層物質的蒙特利爾議定書》提出了淘汰R-12的主張，而使用的替代制冷劑是R-134a。2001年國家環保總局和國家機械工業局汽車司聯合發文，明確規定，從2002年1月1日起，在國內下線的所有安裝空調的汽車，空調系統必須停止使用R-12(CFCs類ODS物質)，而使用R-134a環保制冷劑。在文件頒布以前，國內知名的汽車生產商大部分都已開始了R-134a在汽車空調系統中的應用。

　　相比較而言，R-134a是一種新型有機制冷劑，與R-12相比，最大的特點是相對環保，具有無毒、無味、無色、不燃、不爆、熱穩定性好等特點。

　　2002年9月6日，國家頒布R-134a國 家 標 準 GB/T 18826-2002，2003年4月1日正式實施。

　　各汽車生產廠家由于對R-134a制冷劑的采購、供應商管理、產品檢驗等有一定的管理流程，保證了配套產品的品質，基本按規定完成了R-12的替代。

　　按理說，我國的汽車空調系統全面進入了R-134a環保制冷劑時代。然而，不管是按照中國汽車維修對R-134a的總體消費量和真正R-134a產品的消費量統計對比，還是通過對市場上實際生產、銷售、終端使用者修理廠的實地調研，中國汽車維修市場非法使用R-12(假冒R-134a)占總體消費量的80%以上，非法R-12危害市場的猖獗程度令人觸目驚心。

　　假冒制冷劑橫行

　　在R-12被禁止使用之后，為滿足一些特殊行業需要，國內采用配額生產，但一些企業雖然無配額卻非法生產。業內估計，國內R-12實際產量估計是國家政府核發配額量的10倍。非法企業以現金交易或者以其他產品的名義銷售給灌裝廠和中間商，從財務上不予體現，牟取非法暴利。

　　R-134a制冷劑被仿冒，主要是受到巨大的經濟利益驅動。據了解，目前R-12的價格比R-134a便宜許多，兩者相差3-4倍。

　　浙江巨化股份有限公司總經理胡孝敬告訴記者，目前國內、國際上汽車制冷劑R-134a市場假冒偽劣現象盛行，主要表現在以次充好、以假亂真、缺斤少兩、冒牌等幾個方面。

　　以次充好的現象主要表現為，一是純度、水分、酸度等主要指標低于國家規定合格品指標;二是在R-134a制冷劑中加入冷凍油等其他液體。

　　以假亂真主要表現為，在R-134a氣霧罐中加入其他價格低但并不環保的制冷液。不法生產經營者除了大多數以R-12冒充R-134a外，還有部分以CFC和HCFC等幾種產品的混合物，或者以石油液化氣等烷烴類易燃易爆產品假冒為R-134a，存在極大的安全隱患，近幾年不斷有報道爆炸傷人事件發生。

　　缺斤少兩表現在，罐子上注明制冷劑凈含量是250克，但實際凈重只有200克甚至更少。

　　另外，很多工廠沒有經過專利或品牌所有人的同意或授權，擅自生產他人的品牌產品，用于自己銷售謀利。

　　深受假貨其害的R-134a生產廠商，想了多種方法防范。胡孝敬所在的工廠不僅在產品上使用了防偽標識。而且還出錢去市場上打假，但是收效甚微。

　　中化太倉化工產業園OEM業務部經理羅宜君說，為了防止假貨，公司經常更換包裝，但是，常常是新包裝剛換，一周之后馬上就會出現仿冒的。

　　消費者深受其害

　　凡是以R-134a為制冷劑的汽車空調系統，廠方都會在壓縮機、冷凝器、蒸發器、橡膠管和灌充設備上注明R-134a的標志以防誤用。

　　新的汽車空調系統專為R-134a所設計;同理，舊的汽車空調系統也是專為R-12所設計的。R-134a制冷劑和氟利昂R-12是兩種不同的物質，R-134a是一種分子極性較強的制冷劑，它與礦物油是非共溶性的，就好像油水分離，無法對空調系統起澗滑作用。與R-134a系統配套的冷凍機油是PAG或POE冷凍油;而與R-12配套的冷凍機油是礦物油。

　　當向R-134a系統灌入了R-12后，短時間內是可以制冷的，但長期使用，將對汽車空調系統產生嚴重的損害，直至損壞價格昂貴的汽車空調壓縮機;如果向R-134a系統內充注假冒偽劣的R-134a冷凍油(多為礦物油)，由于R-134a與礦物油是不相溶的，同樣會對空調壓縮機造成嚴重的損害。同時由于R-134a空調系統部件材料與礦物油的適應性很差，從而可能造成冷媒的泄漏，及產生大量油泥沉積等現象。

　　由于R-12等CFCs與R-134a等替代物制冷系統的不兼容，R-12的假冒非法使用會對汽車空調系統產生損壞，且增加燃油的損耗，影響了汽車消費者的正當權益，加大整個社會的能源消耗和污染。

　　更主要的問題是，只要制冷效果不好了，車主想到的就是加制冷劑，或者認為是車輛出問題了，沒人會懷疑這是因為制冷劑的問題。

　　而一些汽修廠也樂見車主常來灌裝制冷劑。對修理廠來說，今年充好了，明年你就不來了，沒錢賺了。所以假貨有明顯的優勢。

　　羅宜君說，在整車生產廠內，他們看到一堆一堆的壓縮機堆放在整車廠的車間內，看了都讓人心疼。尤其是五六月份，成批成批地往生產廠內推。

　　一套空調設備最低也要 1000元，只要出了保修期，就得消費者自己買單。

　　治理從源頭開始

　　由于R-12和R-134a屬于一種含氟有機化工產品，且包裝在壓力容器中，渠道商和終端車主在市場上只能看見它的外包裝成品，無法也無能力辨識內部產品的真偽優劣。其產品質量好壞只能通過專業的檢測儀器，通過專業化學分析檢測人員進行分析甄別。

　　江蘇康泰氟化工有限公司副總經理尹和平說，他有一次去一個汽修廠保養汽車，發現該汽修廠用的是假制冷劑，就告訴了汽修廠老總。該老總信誓旦旦地表示絕不可能，說這批貨是從正規渠道進的。并打賭說，如果用的是假的，就給尹和平免費修車。當尹和平告知該老總自己的身份，并拿出隨身攜帶的簡易檢測儀進行了測試，該老總才心服口服。

　　這種事情尹和平經常遇到。他說，很多正規汽修單位由于對制冷劑常規性知識普遍缺乏了解，往往被黑心商家鉆了空子，也是他們瘋狂制假售假的重要原因之一。

　　因此，要減少并杜絕市場上的非法經營和假冒偽劣現象，保證國家的環保政策得到嚴格的遵守和執行，保護市場秩序和終端消費者的合法利益，除了各級管理部門(包括環保、工商、質量、交通、安全等部門)攜手聯動，對市場上的不法假冒偽劣產品和生產經營者進行持續不斷的打假和嚴懲外，推行R-134a產品生產認證制度，從源頭上杜絕非法和假冒偽劣產品進入市場，也許是一個“治本”的方法。

　　由于R-12和R-134a產品常溫下屬于高壓液化氣體，不燃不爆但帶壓，國家規定危險品等級2.2類。因此該產品的生產分裝，必須嚴格遵守國家和地方的生產管理規定，且須取得國家和當地政府有關政府管理部門對壓力容器的操作認可。廠家對原料、包裝、生產過程、檢驗等嚴格執行，方能保證最終產品的質量和安全性。對于該產品的生產分裝企業，應具備國家規定的基本的生產條件，且取得政府管理部門的現場審核認證。