福克斯車型熄火事件，終于有了最終的解決方法。昨日，記者從長安福特馬自達汽車有限公司(以下簡稱“長安福特”)獲悉，為持續提升客戶滿意度，長安福特宣布主動召回2008年8月18日至2010年5月28日(含)之間生產的09款福克斯車型，共計236643輛。

　　據記者了解，收集到一些福克斯車型在低速下發動機熄火的反饋后，長安福特于4月28日承諾，將在5月31日出臺解決方案。對于福克斯出現的熄火現象，長安福特從5月6日開始安排專職的客服專員，為出現問題的福克斯車主服務。昨日，長安福特發布了新的發動機標定軟件解決方案。

　　長安福特相關負責人告訴記者，經過嚴格的測試，包括對中國市場不同的燃油、駕駛條件和環境進行檢查后，長安福特的工程師發現，主要是因為電子節氣門受到積碳的影響，發動機的標定軟件可能會導致發動機在特定的低速低負荷狀態下熄火。

　　“長安福特已經開發出升級軟件以解決此問題，并且將通過經銷商向受影響的車主發出通知。車主可通過預約，到經銷商處免費進行車輛的發動機標定軟件升級。”上述負責人說。

　　采訪中，有維修專家告訴記者，在中國“積碳”是個頑疾，經常給車輛帶來一些小麻煩，每個有開車經驗的人，多少都碰到過車輛在低速下熄火的情況。不管是什么原因，即便是多年的老司機，一不留神熄火也是常事。

　　據上述維修專家介紹，節氣門被稱為汽車的咽喉。發動機需要空氣來助燃，節氣門就是控制空氣流量的裝置，受油門踏板控制，油門踏板踏下的深淺，決定著節氣門開度的大小(空氣流量的大小)，也就決定著發動機的轉速。

　　眾所周知，汽車怠速時，駕駛員并沒有踩下油門踏板，但是發動機為什么還處于怠速運轉狀態？這就需要微量的空氣來保證發動機的怠速運轉，所以節氣門有一個默認開度，但默認開度非常小，只要保證發動機怠速運轉時所需的空氣流量就可以了。

　　維修專家告訴記者，如果積炭多了，就會堵住怠速時節氣門的默認開度，會讓怠速時原本就很小的縫隙變得更小，空氣能通過的流量就更少了，某一時間，空氣跟不上了，汽車就要熄火。

　　有業內人士認為，去年中國躍升為全球第一大汽車市場，更使中國消費者習慣了越來越多的召回事件。實施召回是車企負責任的表現，如今已經成為共識。

　　“但愿意主動就小問題實施大召回的行動，還不多見。希望隨著汽車行業的進一步發展，這將成為車企的主流意識。”上述業內人士說。(記者 錢瑜)