盡管當事雙方無一正面回應重組傳聞，但至少在外人看來，奇瑞和江淮已經開始變得“親近”。這其中當然少不了安徽省政府的牽線搭橋。

　　上周，由安徽省經濟委員會和安徽省推進汽車工業發展領導小組主辦，江淮與奇瑞聯合承辦的“安徽省自主品牌汽車西部巡展”在成都開幕，二者分別向四川地震災區贈送賓悅轎車和瑞虎越野車一臺。奇瑞亦開始向江淮示好。

　　事實上，安徽省正致力于打造一家大型的汽車制造集團。這一看似突然的舉動，自安徽省下發的《汽車產業振興和調整規劃》中，即可窺出端倪。

　　該《規劃》表明，“安徽省汽車產業將走聯合重組和調整的路子，將支持奇瑞、江淮、華菱、昌河、揚子、全柴等按市場原則在省內進行聯合重組，力爭形成一個產能百萬輛以上的汽車企業集團，進入國家重點支持序列。”

　　這份《規劃》所描繪的遠景極為宏偉——到2011年，安徽省汽車產量將達到100萬輛，其中，混合動力、純電動和代用燃料汽車產品占10%以上，在全國的位次上升1~2位；到2020年，產量達300萬輛，確保自主品牌汽車銷量處于全國首位，并力爭進入全球前10位。

　　作為安徽省國資委下屬的公司，江淮汽車似乎并不情愿這樁與蕪湖市國資委下屬的奇瑞汽車的姻緣。前者產品線以客車、商務MPV為主，在家用型乘用車市場尚未立穩腳跟，產銷規模和影響力自無法與奇瑞相比。二者將以何種方式完成整合仍是懸念。