2007年6月6日，上海大眾斯柯達(dá)品牌的第一輛車——明銳正式上市，從那天起，被上海大眾寄予厚望的雙品牌戰(zhàn)略正式運(yùn)營。然而，由于大眾品牌和斯柯達(dá)品牌全部共線生產(chǎn)，當(dāng)國內(nèi)汽車市場出人意料地全面飄紅之時，產(chǎn)能卻成了上海大眾雙品牌戰(zhàn)略最大的“攔路虎”。

　　日前，記者從北京汽車市場獲悉，由于嚴(yán)重缺貨，北京部分上海大眾4S店已經(jīng)不再接受朗逸的訂單；而現(xiàn)在訂購明銳車，最快也需4-6周才能提車。究其原因，是因為采用相同的1.6升發(fā)動機(jī)，所以朗逸熱賣的同時，明銳的產(chǎn)量乃至銷量必然受到嚴(yán)重影響。數(shù)據(jù)顯示，今年三四月份朗逸的銷量分別為1.4814萬輛和1.4968萬輛。明銳的銷量在3月份達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的7560輛后，4月份卻直線跌落到5506輛。

　　不少經(jīng)銷商面對朗逸、明銳因熱銷導(dǎo)致嚴(yán)重缺貨時發(fā)出感慨：“上海大眾最大的競爭對手就是自己……”經(jīng)銷商們看著手中大量的訂單喜憂參半。喜的是車型熱銷有錢賺；憂的是為什么雙品牌戰(zhàn)略卻讓自家的車型互搶市場？

　　旺銷導(dǎo)致訂單大量積壓

　　訂車時間已超過兩個月

　　在上海大眾斯柯達(dá)4S店，記者看到展廳里和停車場上都擺滿了嶄新的晶銳，而斯柯達(dá)明銳，卻難見蹤影。

　　據(jù)記者了解，雖然上海大眾和上海大眾斯柯達(dá)在營銷渠道上是完全獨(dú)立的兩個體系，但在生產(chǎn)上，上海大眾品牌和上海大眾斯柯達(dá)品牌卻是全部車型共線生產(chǎn)。“領(lǐng)馭、途安、明銳和即將上市的昊銳都是共線生產(chǎn)。”一位上海大眾4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，共線生產(chǎn)就難免會出現(xiàn)一個問題，“在產(chǎn)能趨緊的情況下，為了滿足熱銷車型的生產(chǎn)，而停產(chǎn)其他車型”。該負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　上海大眾公關(guān)部負(fù)責(zé)人表示，朗逸目前每個月產(chǎn)量為1.4萬-1.5萬輛。但經(jīng)銷商們卻更能體會到，這個最大產(chǎn)量下各款車型此消彼長的供應(yīng)情況。“不是賣不動車，是沒車可賣。”一位斯柯達(dá)4S店的銷售人員告訴記者，廠家現(xiàn)在推出了不少的優(yōu)惠政策以支持他們多賣晶銳。據(jù)其介紹，“這也是明銳供應(yīng)緊張，無車可賣時的另一種策略”。

　　另一方面，由于明銳的供應(yīng)嚴(yán)重不足，原來1萬元左右的優(yōu)惠已被廠家收回。而上海大眾朗逸，不僅幾千元的優(yōu)惠沒有了，眼下廠家還開始推行“實名訂車制度”。據(jù)介紹，實名訂車意味著消費(fèi)者一旦訂車就不能再退，如果退車訂金一概不返還。

　　對此，上海大眾公關(guān)部負(fù)責(zé)人告訴記者，上海大眾廠家并沒有要求4S店實施“實名訂車制度”，廠家只是建議，“為了提高效率，盡量獲得到店看車消費(fèi)者的真實信息”。

　　但是上海大眾4S店的人員卻堅稱，廠家已經(jīng)對經(jīng)銷商們下了死命令，如果不采用“實名訂車制度”，一旦被發(fā)現(xiàn)就要受處罰。

　　熱銷背后問題多

　　品牌誠信度面臨考驗

　　事實上，除朗逸外，POLO等其他車型的等待時間也需2-4周。“雖然有不少客戶不愿意等待而選擇其他車型，但是熱銷讓廠家和經(jīng)銷商都看到了豐厚的利益。”一位市場人士稱，雖然產(chǎn)能受限，產(chǎn)品供應(yīng)不足，但上海大眾卻并沒有因此損失什么。

　　回顧去年6月25日，上海大眾朗逸正式上市，為了擴(kuò)大該車市場份額，上海大眾將朗逸的優(yōu)惠幅度定在了9000元上下。但是，隨著朗逸日漸被消費(fèi)者認(rèn)可，上海大眾開始“變招”，不但收回了所有的優(yōu)惠，還將朗逸原本配備的米其林輪胎更換成了價格較低廉的韓泰品牌。

　　與此同時，記者從上海大眾4S店了解到，由于有些消費(fèi)者訂車時間較早，訂車時朗逸的優(yōu)惠幅度比現(xiàn)在大，為了多賺取一些利潤，4S店將這批車加價提前賣給后面訂車的消費(fèi)者……

　　不少消費(fèi)者與記者交談時表示，其實訂車后因為種種原因，多等幾天再提車也不是什么大問題，“但問題就是4S店不能出爾反爾，沒有信譽(yù)”。

　　雙品牌目標(biāo)雷同

　　同門競爭不可避免

　　事實上，今年下半年斯柯達(dá)B級車昊銳將上市。可以預(yù)見，昊銳上市后，上海大眾的雙品牌戰(zhàn)略將更加完善，斯柯達(dá)將擁有昊銳、明銳、晶銳覆蓋三個級別的三大車系。

　　據(jù)悉，今年上海大眾將繼續(xù)貫徹雙品牌戰(zhàn)略，除了昊銳和新領(lǐng)馭外，還將推出大眾途歡和1.4T的郎逸。但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在雙品牌戰(zhàn)略的光環(huán)下，上海大眾面臨的不僅僅是產(chǎn)能問題，大眾品牌與斯柯達(dá)品牌車型的互相重疊也是上海大眾未來不得不面臨的問題。

　　通過1年多時間實施雙品牌戰(zhàn)略，上海大眾斯柯達(dá)將明銳逐步帶入佳境。但是去年6月25日，大眾品牌自主開發(fā)的朗逸以低于明銳的價格上市，迅速將銷量拔高到月均過萬輛的水平。同樣，為了不讓晶銳爭搶了POLO的市場，晶銳上市時自動擋車型的定價就比POLO高了8000元，這還不算POLO當(dāng)時的優(yōu)惠幅度。

　　一位不愿透露姓名的上海大眾斯柯達(dá)品牌經(jīng)銷商告訴記者，與POLO不同，晶銳的價格很“死”。“誰都想低價多賣車，可是沒有辦法，廠家不讓降，我們只能眼睜睜看著人家賣車自己卻還要‘死扛’。” (錢瑜 王萬利)