6月6日完成環保公示期的廣汽菲亞特合資項目距離完成最后審批程序的日期越來越近，但最終的項目情況可能與原來申報的內容有所差異。

　　“由于涉及合資，細節方面極其復雜。菲亞特和廣汽集團的合資項目已經上報到國家發改委以及相關部門，但是尚未獲得最終審批。”日前，菲亞特(中國)公關部負責人鄭曉俐在接受記者采訪時表示，在發改委與相關部門審批結果下達之前，還會出現不同的結局，而菲亞特中國也不希望現在的狀況影響到最終的結果。

　　據知情人士透露，菲亞特此前與南汽合資的失敗教訓，讓菲亞特對前景的判斷更加謹慎，畢竟與廣汽集團的合資項目是菲亞特重新在中國發展的新起點，這對于第二次在中國進行合資的菲亞特而言，至關重要。

　　不過，近日有消息稱，國家發改委又對廣菲項目提出了“必須拿出5年的車型規劃”要求。對此，菲亞特內部人士表示，菲亞特在車型引進方面已經制訂了詳細的計劃。

　　與此同時，目前廣汽收編長豐汽車也給菲亞特的合資項目帶來了變數。此前，國家環保部門的環評公示顯示，該合資項目選址番禺化龍鎮，投資總額為42.69億元人民幣，預計年產14萬輛整車，雙方合作生產的具體車型是領雅(linea)。然而廣汽收購長豐汽車后，該項目已確定移師長沙，通過改造長豐汽車現有的生產線，進行擴建，總投資額也會有相應縮減。

　　有知情人士透露，國家發改委目前的工作重點仍在整合國內的汽車資源，鼓勵企業間兼并重組，對于菲亞特與菲亞特的合資項目還要看國家發改委的最后意見。“菲亞特在中國的合資歷史曾有失敗的案例，這也為最后審批結果留下了懸念。”

　　對此，菲亞特的經銷商們也感到焦急：“菲亞特進口車的業務現在是舉步維艱，很多經銷商堅守沒有退出，正是等待菲亞特重回合資，期待能在中國市場有一個新的旅程。”據悉，菲亞特在中國今年的銷售計劃是5萬輛，如今任務時間已經過半，實際銷售情況只能用慘淡形容。“現在該項目應該已接近完成審批，我們還需要一些耐心和等待，如果合資項目出現任何意外，對菲亞特經銷商，及菲亞特都是個致命的打擊。”一位菲亞特的經銷商說。