隨著新夏利的即將上市和發動機項目進入量產階段，天津一汽夏利醞釀已久的產業規劃也浮出水面。日前，一汽夏利汽車銷售有限公司總經理助理黨仁透露，整車第三工廠即將在2010年竣工，同時，天津一汽將在兩年內推出自主研發的國內首款1.3T發動機。

　　黨仁在接受記者采訪時表示，在收購所得的華利工廠基礎上建設的第三工廠進展順利，預計將在2010年竣工，2011年正式投產，最終產能為15萬輛。包括新夏利在內的A級車都將在第三工廠投產。

　　黨仁表示，新夏利有可能在7月份的長春車展上和新威志同時上市。新夏利的排量將與現款夏利保持一致，為1.0L和1.3L兩款。新舊夏利明年的銷量目標是15萬輛。威志銷量在去年5萬輛的基礎上，今年將達到6萬輛，明年則將沖刺8萬輛。

　　同時，備受關注的天津一汽40萬臺TA1發動機新基地也將投產，今年年底二期工程的竣工將標志著整個項目的全面完成。7月份新夏利上市后，該基地將逐漸進入批量生產的狀態，年產能可達到15萬臺。預計2010年一汽夏利的發動機將順利切換為TA1 系列。

　　黨仁透露，一汽夏利的發動機后續研發計劃已經出爐，在1.3L、1.5L發動機投入生產后，緊接著將向渦輪增壓領域發展，推出自主研發的1.3T發動機，這應該是國內現有最小級別的T版發動機。黨仁表示，這款發動機將在兩年內投入生產，搭載在現有的A級車身上，更多的技術參數目前還不方便透露。而且，其后一汽夏利還將推出自主研發的1.5T發動機。與之相呼應，一汽夏利的整車研發也將向更高級別拓展，計劃未來推出4.5m至4.7m檔次的車型。

　　今年1至5月份，夏利本部銷量為92878輛，同比增長6.4%，僅5月份單月銷量就達19626輛，同比增長30%。一汽夏利年初定下的銷量目標是17萬輛，但從目前看，上半年完成11萬輛不成問題。黨仁表示，一汽夏利的零庫存現象可能要持續到8月份。今年的總銷量則有望突破20萬輛，其中，夏利將達到12萬至12.5萬輛，威志將貢獻6萬輛。同時，隨著新夏利和新威志的上市，到今年年底，一汽夏利也將完成所有車型的更新換代。(劉曉林)