由于銷售的日趨慘淡，北京多家克萊斯勒經銷商已萌生退網之意。面對經銷商“吃不飽”的集體質問，克萊斯勒無法拿出實際解決方案。情急之下，克萊斯勒中國無奈轉戰其他銷售渠道，希望以電視購物的新形式促進銷量。但是，國外克萊斯勒工廠的大規模停產恐致后續車型斷裂。這次事件再次昭示了汽車業極度失衡的產銷關系，以及經銷商隱藏的巨大風險。

　　經銷商萌生退意

　　“我們馬上就要退網了。”本周二，北京某克萊斯勒4S店董事長王先生向記者表示，該店平均一個月僅銷售幾十臺車，生意難以為繼，已準備從克萊斯勒網絡中退出加盟其他品牌。

　　記者了解到，僅北京地區，像王先生這樣萌生退意的經銷商不占少數，“至少有一半都想退出”，北京目前共有8家經銷商。

　　從去年6月開始，克萊斯勒中國開始實施并網計劃，原克萊斯勒/Jeep品牌4S店與原道奇4S店在經過審核后，可以互賣產品。由于國內消費者對道奇品牌仍然陌生，當時此舉是為了加快道奇品牌和渠道建設。

　　但是，渠道整合過后克萊斯勒仍然處境艱難，除了Jeep仍保持一定銷量外，道奇在情況最糟糕時北京地區月銷量僅為個位數，克萊斯勒旗下300C和鉑銳已經停產清貨。

　　王先生感慨，“加盟克萊斯勒這幾年，干幾年虧損幾年”。這樣的情緒他已經協同其他幾位經銷店老總向廠商反映，在今年海南經銷商大會上，他們同聲質問，“我們現在都吃不飽了，怎么辦？”但是，正身處破產危局的克萊斯勒已經焦頭爛額，對此無暇顧及。“實際上，他們什么答復也給不了”，王先生深知這種最后的掙扎意義不大。

　　試水電視直銷盼轉機

　　電視購物的方式在營銷界歷來是褒貶不一，危機中的克萊斯勒在無奈之下也決定嘗試。6月14日，克萊斯勒PT漫步者登陸湖南衛視電視購物平臺“快樂購”，該節目覆蓋全國46個城市。

　　為了加大力度、刺激銷售，克萊斯勒給出大額優惠：凡通過電話訂購原裝進口的PT漫步者，可獲贈價值約2萬元的全額購置稅、4000元油卡及價格減免5000元等優惠，讓利空間總計達2.9萬元，“優惠幅度甚至比店面都大。”據披露，僅播出40分鐘，PT漫步者訂單就創紀錄地達到50臺。

　　克萊斯勒也只是對PT漫步者實施電視購物的方式銷售，其他款車型經銷商正在清除最后的庫存。目前克萊斯勒尚在破產保護期，工廠已經大規模停產，復產要等到6月29日。據知情人士透露，至少今年內克萊斯勒道奇品牌車型停止對華進口，至于未來還會不會對華進口現在還未知。

　　克萊斯勒后續車型面臨可能短裂的局面不光讓經銷商無法生存，購買了克萊斯勒車型的消費者也堪憂。選擇退網的王先生透露，其退出后還會承擔數年的售后服務，“預存的車輛配件還夠用幾年的”，但具體能堅持多久他沒有說明。

　　克萊斯勒的變局再一次昭示了在現有的產銷關系中廠商的強勢壟斷與經銷商的不利地位，一旦銷售僵滯，成百上千萬元的投入和巨大的周轉資金壓力，將全部由經銷商自行承擔，汽車品牌銷售管理辦法亟待改變。(關囡)