被要求本月10日前售出資產 計劃明年申請IPO

　　美國聯(lián)邦破產法庭1日發(fā)布的一份時間表顯示，目前正處于破產保護階段的美國通用汽車公司，將于明年申請進行首次公開募股(IPO)；而之前一天，美國財政部正式要求通用汽車于本月10日之前完成出售部分資產的交易。

　　種種跡象表明，通用汽車公司正在以超出此前計劃的速度，全力推進其資產重組計劃，以期早日脫離破產保護程序。

　　最早本月脫離破產保護

　　根據時間表，通用汽車展開IPO的時間將在“明年某個時候”，該材料同時顯示，于6月1日申請破產保護的通用汽車可能最早將于本月脫離破產保護程序。

　　美國媒體指出，通用汽車能否盡快走出破產保護程序，取決于聯(lián)邦破產法庭能否在7月10日前批準將通用汽車部分資產出售給美國財政部的交易。對此，美國財政部官員威爾遜1日表示，如果本月10日前不能達成上述資產出售交易，美國聯(lián)邦政府將停止向通用汽車提供融資，而目前美國政府承諾向通用汽車破產重組進程所提供的資金，只能保證該公司維持運營到8月底。

　　無論是美國政府對于資產出售進程的態(tài)度，還是政府資金所能保證的運營時限，整個6月都在與美國聯(lián)邦政府汽車特別工作組就資產出售交易進行磋商的通用汽車首席執(zhí)行官(CEO)韓德勝心知肚明。正因為如此，他才在6月30日舉行的聽證會上請求聯(lián)邦破產法官批準該公司向美國政府出售資產。此外，韓德勝還有可能同通用汽車公司的破產顧問們于近期晚些時候舉行會談，以便敲定該公司走出破產保護程序的更明確時間表。

　　政府支持力度增大

　　在此前的聽證會上，韓德勝還曾提出，美國政府可能對通用汽車在破產進程中的行業(yè)地位感到擔憂。他表示，通用汽車6月零售業(yè)績雖然好于預期，但批量銷售卻不盡人意，原因是破產程序的執(zhí)行及批量買家由此普遍產生的擔憂情緒。不過，韓德勝很巧妙地將優(yōu)劣參半的銷售數(shù)據轉化為資產出售交易的推動因素，他指出，通用汽車6月銷售業(yè)績轉好的部分原因在于市場預計通用汽車將迅速出售資產。

　　與此同時，通用汽車還從同樣處于破產保護狀態(tài)的克萊斯勒公司遭遇的阻礙中間接獲益。此前在5月中旬，有克萊斯勒的機構投資者因為對克萊斯勒與菲亞特結盟可能對其利益造成損害，而向美國第二巡回法庭申請凍結二者之間的交易。但該提議很快被美國兩級法庭否決，交易因此變故而耽誤的時間不足24小時。

　　分析人士指出，與克萊斯勒公司相比，通用汽車還肩負著重塑美國企業(yè)偶像的重任，因此政府對其破產重組的支持力度將遠超克萊斯勒。有了阻止克萊斯勒資產出售未果的先例，可能對通用汽車形成阻礙的團體也多數(shù)會選擇知難而退；即使最終有類似情況出現(xiàn)，通用汽車所需要做的也只不過是重復克萊斯勒的作為而已。

　　此外，通用汽車的主觀努力也有利于交易的迅速推進。6月26日，在十多個州司法部長施加的巨大壓力下，已同意向未來汽車事故受害者承擔產品責任賠償?shù)耐ㄓ闷�車公司再次迅速作出讓步，同意將其申請破產保護后的汽車事故受害者也納入賠償范圍。

　　美加政府2018年之前撤資

　　不過，在諸多利好之外，通用汽車的破產重組計劃也存在著不利因素，那就是美國政府按計劃將在新通用汽車公司中獲得的“大股東”地位。根據通用汽車6月1日申請破產保護時遞交的材料，美國財政部將在破產重組過程中向通用汽車提供301億美元的救助貸款，這將使美國聯(lián)邦政府在新公司中的持股比例升至60%；加拿大政府也將對“新通用汽車”提供95億美元的救助貸款，而其持股比例也將因此增至12%。

　　目前，已有幾位美國國會議員表達了對美國政府控股通用汽車的憂慮。有共和黨議員提議組建一個獨立信托機構，用于管理美國聯(lián)邦政府在通用汽車公司的持股；更多議員則提議制定兩國盡快撤資的時間表。

　　據《華爾街日報》最新透露，美國政府已同意與加拿大政府協(xié)調雙方出售通用汽車股權的事宜。其中，美國方面預計自己從通用汽車撤資的時間不晚于2018年，與加拿大政府的撤資時間表一致。此前在上月10日，美國聯(lián)邦政府汽車特別工作組顧問羅恩·布魯姆曾表示，美國總統(tǒng)奧巴馬希望一旦具備可行性就盡快從通用汽車撤資。