昨天，作為中意經貿合作的一部分，菲亞特和廣汽簽署合資合作基礎性協議，至此，跨國車企菲亞特與廣汽正式牽手。2007年年底與南汽“離婚”后，菲亞特在華涅?重生，重返主流市場。

　　聯姻廣汽

　　昨天，菲亞特與廣汽正式簽署基礎性協議。根據協議，菲亞特將與廣汽投資組建一家總投資4億歐元的整車合資企業，各占50%股權。該公司將生產菲亞特品牌的乘用車，初定于2011年下半年投產，首款產品是領雅。

　　菲亞特和廣汽均披露，合資公司將在長沙注冊，工廠位于長豐汽車工廠旁邊，工廠將新建，下個月工廠的土建工作將啟動。長豐汽車總經理陳正初透露，廣汽菲亞特并不是利用長豐原有的工廠生產。

　　此前在國家環境保護部網站上公布的一份報告顯示，廣汽與菲亞特的合資項目落戶廣州市番禺區化龍鎮，同時落戶的還有廣汽的自主品牌乘用車項目。然而，5月份廣汽重組長豐敲定后，廣汽隨即答應將菲亞特項目移師長沙。廣汽對湖南方面的承諾是，5年內將在湖南投資約100億元，使合作項目形成約50萬輛的產能規模。廣汽董事長張房友曾表示，為支持湖南汽車產業的發展，將正在上報國家的合資項目調整到湖南。

　　目前，菲亞特和廣汽的合資還需要發改委的審批手續，合資雙方均表示，此事不會有任何變數，目前只是還需要一個流程，很快將獲得全部批文。廣汽公關部人士鄭暢表示，這是一個框架性協議，以后會有細化的條款。

　　今年5月，廣汽還曾從上汽手中收購菲亞特動力公司在杭州公司的1/3股權，從而在核心零部件領域提前與菲亞特合資。

　　涅槃重生

　　在與南汽(已被上汽合并)“離婚”一年多后，菲亞特終于找到另一段“幸福”，重返中國汽車市場的主流舞臺。

　　2007年12月26日，圣誕節的第二天，成立8年的南京菲亞特合資公司宣告解體。菲亞特以一元錢的象征性價格撤出南京菲亞特，結束了這段持續8年的悲哀“婚姻”。南京菲亞特隨后變身上海大眾的南京基地，菲亞特退出國產車市場。

　　隨后，菲亞特開始加緊與奇瑞進行合資談判，同時醞釀引進進口車來華，維持在華的品牌形象。2008年4月，菲亞特以進口車的身份亮相北京車展，緊接著去年8月份又在國內發布了三款全新進口車型。去年年中，菲亞特開始與廣汽洽談合作，并在去年8月與廣汽達成技術合作協議，同時留下“不排除進一步合作”的懸念。

　　今年年初，廣汽內部頻頻傳出合資消息，菲亞特也被確定為廣汽的合資對象。3月，菲亞特和廣汽合資項目的申請被相關部門受理。

　　去年，菲亞特進口車在華銷售不溫不火，不過進口車的銷量并不為菲亞特看重，關鍵還是維持其在華形象。接近菲亞特的人士告訴記者，菲亞特對合資非常急迫，非常希望能找到一個強有力的合作伙伴。事實上，廣汽已經被證明是最適合合資的國內汽車集團。廣豐、廣本項目的巨大成功讓跨國企業對廣汽另眼相看，廣汽的市場化運作和務實態度也博得了廣泛口碑。

　　興業證券汽車分析師林木紅表示，與廣汽合資，菲亞特已經找到了一個非常優秀的伙伴，這有利于菲亞特真正在華大展拳腳。今年4月，菲亞特剛剛以技術和車型換得克萊斯勒20%的股權，并入主克萊斯勒，博得產業界的喝彩。

　　奇瑞未放棄

　　廣汽與菲亞特合資后，奇瑞和菲亞特的合資項目是不是告吹了呢？昨天奇瑞新聞發言人金弋波告訴記者，奇瑞和菲亞特仍然在談判，談判雖然沒有什么進展可公布，但也沒有停止下來。“談判的內容和之前沒有什么變化。”金弋波強調。

　　奇瑞與菲亞特的談判已經持續了兩年之久。2007年8月，奇瑞與意大利菲亞特共同宣布，已簽署《諒解備忘錄》，雙方將按50:50共同出資成立合資公司生產乘用車。

　　根據備忘錄，該合資公司將設于安徽蕪湖，計劃于2009年投產，將生產和銷售菲亞特旗下阿爾法羅密歐和菲亞特品牌汽車，此外還將生產和銷售奇瑞品牌汽車，預計年產量為17.5萬輛。備忘錄沒有披露合資公司可能的注冊資金規模，也還沒有披露可能生產的車型。

　　奇瑞總經辦人士曾表示，運作成熟后雙方接下來將簽署合資協議，屆時所有的細節都將披露。誰知道兩年后，奇瑞和菲亞特的合資仍未落實。