廣汽集團和菲亞特本周在羅馬城宣告“聯(lián)姻”之后,廣汽菲亞特很快將回國落戶。據(jù)了解,廣汽菲亞特項目下月就可能在長沙星沙動工。“大廣汽”版圖因此再描上重要一筆,菲亞特在中國市場第二春也柳暗花明。

　　2011年投產(chǎn)領(lǐng)雅轎車

　　根據(jù)廣汽集團董事長張房有和菲亞特集團首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)簽署的協(xié)議,廣汽菲亞特股比為50:50。合資公司一期生產(chǎn)能力為年產(chǎn)轎車14萬輛,發(fā)動機22萬輛。工廠產(chǎn)能將逐步增加到年產(chǎn)轎車25萬輛,發(fā)動機30萬輛。新工廠生產(chǎn)場地面積超過70萬平方米,總投資超過4億歐元。

　　合資公司將在湖南長沙注冊和建設(shè),預(yù)計2011年下半年投產(chǎn)。據(jù)介紹,為符合中國政府關(guān)于發(fā)展節(jié)油低能耗產(chǎn)品的要求,合資公司生產(chǎn)的車型將采用最新的發(fā)動機和變速箱技術(shù)。推出的首款車型為領(lǐng)雅(Linea)轎車,首款發(fā)動機為Fire1.4升120馬力和150馬力渦輪增壓發(fā)動機。

　　5月底,廣汽菲亞特項目已經(jīng)在國家環(huán)保部進行公示。隨著雙方正式簽約,并作為中意兩國重要合作項目之一,廣汽菲亞特短時間內(nèi)經(jīng)過國家其他主管部門的批準已經(jīng)不成問題。

　　菲亞特重返中國落地更深

　　從以上情況看,菲亞特重返中國將是一種嵌入式回歸。其小排量車技術(shù)將大派用場。在目前國內(nèi)鼓勵低排量乘用車消費的背景下,廣汽菲亞特將進入此前國內(nèi)合資汽車公司有所忽視的細分市場,未來前景看好。此外,菲亞特發(fā)動機的本地化生產(chǎn),將為廣汽菲亞特未來競爭力諸如產(chǎn)品價格等提供直接支撐。

　　此外,來自奇瑞(參數(shù)配置)汽車的消息也顯示,菲亞特和奇瑞仍在進行合作談判。雙方如能談攏,菲亞特在華又將增加一個落腳點。

　　對于廣汽來說,“聯(lián)姻”菲亞特是其拓展新版圖的又一重要步伐。今年5月,廣汽集團收購長豐集團所持湖南長豐汽車制造股份有限公司29%的股權(quán),成為該公司第一大股東,啟動了包括汽車業(yè)在內(nèi)的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃實施后,第一個戰(zhàn)略重組項目。廣汽菲亞特項目按原本計劃將落戶廣州番禺,此次移師長沙,便成為廣汽跨區(qū)域擴張的又一著好棋。廣汽長豐和廣汽菲亞特成為廣汽集團進行區(qū)域性擴張的兩個獨立項目。