奇瑞公司發(fā)言人金弋波本周對外證實,考慮到股市有所回暖,奇瑞汽車股份有限公司已經重啟首次公開募股(IPO)的籌備工作。奇瑞去年3月底向證券監(jiān)管部門提交了IPO申請,但后來因為市場狀況不佳而將IPO計劃擱置。

　　分析人士認為,奇瑞汽車和同屬安徽省的江淮汽車的整合重組,也是促使前者盡快上市的動因之一,上市后募集到更多資金,奇瑞才能在重組整合及和江淮汽車交叉持股的談判中,獲得更大的話語權。

　　對和江淮潛在的整合,金弋波還首次表態(tài)稱,安徽省政府打造“大安汽”的思路是符合市場發(fā)展趨勢的,但是目前江淮與奇瑞重組一事主要是政府在推動,有關部門關于二者兼并重組一事還沒有一個明確的方案,因此目前尚無最終定論。

　　金弋波認為,公司和江淮汽車的合并可以實現優(yōu)勢互補,奇瑞在轎車和發(fā)動機的開發(fā)上具有優(yōu)勢,其它產品上江淮則有優(yōu)勢。業(yè)內分析人士認為,兩者最有可能將從發(fā)動機首先開始合作。

　　今年6月,奇瑞宣布,向華融資產管理有限公司、渤海產業(yè)投資基金管理有限公司、深圳市中科招商創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司等5家公司出售了股權,引入資金29億元。有消息稱,奇瑞出售20%股權,并首先考慮在A股上市,希望融資1000億元。金弋波對此予以了否認,“出售股比沒有20%那么多,20%就稀釋了中方的股權,會影響未來上市的議價”。

　　奇瑞最近也加強了其國際業(yè)務,以扭轉該公司出口量嚴重下滑的局面。奇瑞首款Tiggo瑞虎運動型多功能車已正式進入巴西市場。這次推出的Tiggo是奇瑞在烏拉圭工廠組裝生產的,在巴西售價為4.9萬雷亞爾(約2.5萬美元)。到今年年底,奇瑞還會將國內生產的QQ、A3,以及在烏拉圭生產的A1引入到巴西市場。計劃到2010年,上述4種車型在巴西市場的總銷量將達到1萬輛。