圖為進口馬自達3

　　種種跡象表明，馬自達在中國市場上的平衡術已經開始發力，并逐漸奏效。

　　“從下個月開始，進口馬自達3將不會在一汽馬自達經銷商處銷售，而是進入長安馬自達的銷售網絡，馬自達3的銷售也將統一由長安馬自達的經銷商負責。”日前，一位一汽馬自達的經銷商告訴記者，馬自達已決定進口兩廂新馬3放在長安馬自達銷售，逐步平衡在中國的兩家合作伙伴。

　　據了解，進口兩廂馬自達3之前一直由一汽馬自達負責銷售，國產三廂馬自達3則由長安馬自達負責銷售。按照之前馬自達中國的規劃，全新一代馬自達3兩廂車型原計劃于7月以進口形式在國內發售。然而，進口渠道的紛爭再度讓進口馬自達3推遲了上市時間。

　　事實上，今年初長安馬自達召開的2009年全國經銷商大會， 透露了馬自達中國已經決定將進口車引入長安馬自達銷售網絡的消息。長安馬自達執行副總經理安顯林在上海車展上也曾表示，馬自達中國正考慮將進口車引入長安馬自達銷售網絡。

　　如今，伴隨著馬自達3的銷售渠道統一，馬自達渠道的布局逐漸完善和成熟，兩家合資公司的銷售渠道也在趨于平衡。不過，對于長安馬自達而言，雖然未能獲得更多的進口車產品，但國內銷售的增長態勢卻令其頗感欣慰。

　　數據顯示，在剛剛過去的6月,憑借Mazda2、Mazda2勁翔、Mazda3系列車型創造了網絡運營以來的最佳銷售紀錄。長安馬自達上半年零售銷量為29689輛，同比增長26.6%，接近完成年度銷售任務的一半。與此同時，日前長安馬自達第100家經銷商店的投入運營，促其在銷售網絡和市場銷量上雙雙取得突破，發展速度堪稱驚人。

　　一汽馬自達則在今年上半年共銷售了48807輛，近日又高調宣布，提高馬自達6全年銷量目標，從年初定下的5.2萬輛提升至7.8萬輛。同時，由于生產準備原因，睿翼正式供貨時間比原計劃延遲3個月，因此調低睿翼的全年目標，從4.5萬輛調整至2.8萬輛。包含進口車在內，一汽馬自達全年整體銷量目標為10.7萬輛，比原計劃提高9000輛。

　　業內人士認為，從銷量上看，長安馬自達無論是在銷量上，還是在渠道上依然與一汽馬自達相差甚遠，進口兩廂馬自達3此次劃分給長安馬自達，或許僅是對長安馬自達的一種安慰。