當新通用宣布將國際運營部與通用(中國)總部遷入上海的通用汽車(中國)園區共同辦公時，標志著新通用對中國市場的全新認識。完成了“自救”后的上海通用，將如何分擔新通用振興的“重擔”，成為其當下的新課題。

　　中國市場：成績卓然 成“賺錢機器”

　　瘦身后的新通用保留了雪佛蘭、凱迪拉克、別克以及GMC四大核心品牌。而目前上海通用擁有新通用雪佛蘭、凱迪拉克、別克三個轎車核心品牌，四分天下有其三。由此可見，新通用對于上海通用寄予厚望。緣何新通用鐘情上海通用？或許一組數據能為我們解答。通用汽車近日發布數據，上半年實現全球銷量355萬輛，同比下降21.8%。在通用汽車全球四大區域市場，包括中國在內的亞太地區表現最為搶眼，共實現銷售97萬輛，同比增長21.5%，這也是唯一一個實現同比增長的地區。而通用二季度在中國售出的汽車總數超過了45萬輛，與53.8萬輛的同期美國市場銷量已相差不遠，同比漲幅高達62%，創下歷史最高紀錄。這些驕人的業績使我們有理由相信上海通用將成為新通用的“賺錢機器。”

　　上海通用：里應外合 全力拼市場

　　當新通用國際運營部落地上海后，其對于中國市場的理解將大大提升，加上上海通用的本地優勢，上海通用和新通用將呈“里應外合”之勢。

　　里應：上海通用向來就擅長營銷，經過十多年的潛心研究，其對中國市場消費心理和消費趨勢的把握，顯然與初來乍到時不可同日而語。從《變形金剛》的熱映到雪佛蘭品牌的熱銷，似乎可以看出上海通用的“內功”確有過人之處。近期，上海通用就通過電影院包場、征集“大黃蜂”車隊活動、推出試乘試駕大禮包活動，幫助雪佛蘭品牌6月份銷量創歷史新高達到21033輛，同比增長89.4%，其中4月上市，與“大黃蜂”Camaro頗有淵源的科魯茲表現突出，成為雪佛蘭品牌主要的增長點。

　　外合：根據上海通用汽車、泛亞與通用汽車的協議，上海通用汽車、泛亞能夠完整使用這些產品的技術并獲得全球范圍的工程支持。為此上海通用未來依舊可以引進新通用旗下的全球車型。而新通用國際運營部在上海運行后，將拉近其與上海通用的距離，及時對于中國市場做出反應，從而向中國市場輸入更適合的血液。

　　泛亞中心：研發新車 未來擔重任

　　上海通用除了可以為新通用帶來豐富利潤外，其研發中心泛亞更能為新通用“造血”。

　　未來新通用將把更多的精力投入技術研發中。通用汽車集團亞太地區負責人表示，通用汽車強大的開發體系完全可以滿足新通用的需要，并將加快生物燃料資源開發及研究，以及插電式混合動力汽車的發展。目前通用在全球五大洲都有產品開發的核心機構，包括德國、美國底特律、通用在中國的泛亞技術中心、韓國、巴西和印度的技術中心，這些技術中心將根據全球的戰略規劃，采取協同作戰，讓產品能夠進一步滿足市場的需求。

　　同時，根據目前上海通用的產品投放計劃，儲備車型已足夠將現有車型換代一次，而隨著合資雙方對于泛亞投資的持續，作為研發中心，泛亞在未來勢必會擔當越來越重要的角色。加上投資人民幣16億元的試車場項目正在實施中，該項目竣工后將在未來進一步提升泛亞的本土研發能力。專家表示，目前泛亞已在傳統動力領域已走在世界前列，已能滿足中國市場的各項需要。

　　更為重要的是，泛亞中心已具備獨立研發車型的能力。3月中旬，在泛亞車輛安全試驗室成立儀式上，上海通用高層透露，泛亞正自主開發一款面向主流細分市場的轎車，并將在下半年面世。實際上，泛亞建立的是一個“具備全新車型開發能力”的本土平臺，未來即將誕生于這一平臺的車型將不止一款，而且還包括發動機等核心零部件的開發。

　　泛亞涉水整車研發，一方面可以應對未來新通用車型方面可能存在的不足，另一方面也可將其技術更便捷地向海外輸出，以期為新通用更好地“造血”。