今年以來，國內汽車業并購重組風頭最盛的莫過于廣汽集團。當然,這一切似乎早有謀劃。今年4月，廣汽集團一口氣發行了兩期中期票據，總籌資額高達67億元。招募書顯示，募集資金中有超過36.8億元用于廣汽研究院及自有品牌建設。

　　廣汽集團擁有的廣州本田和廣州豐田，為廣汽提供了豐沛的現金流，廣汽集團也號稱國內最賺錢的汽車集團。2008年，廣汽集團生產與銷售收入連續兩年雙超1000億元，利稅各超100億元。換句話說，廣汽集團完全可以依靠這兩個搖錢樹，過著衣食無憂的日子。廣汽集團連續發行兩期中期票據，一舉籌資67億元，顯然，廣汽集團不僅是為了降低銀行利息這么簡單，而是另有所圖。

　　5月21日，廣汽集團與長豐集團簽訂協議，以10億元收購后者持有的長豐汽車29%股權。此外，雙方還約定，廣汽集團和長豐集團的合作項目達成后，雙方將積極支持湖南汽車產業的持續發展。廣汽集團將與合作伙伴一起，力爭五年內在湖南投資約100億元，使合作項目形成約50萬輛的產能規模，銷售收入爭取突破400億元，利稅總額50億元。

　　這里所說的合作伙伴，顯然不是長豐集團，而是另有所指。7月6日，在國家主席胡錦濤的見證下，菲亞特集團和廣汽集團在羅馬簽署了設立50：50合資企業的基礎協議，合資企業將在中國生產轎車和發動機，合資公司將在湖南長沙注冊和建設。根據協議，新工廠生產場地面積超過700000平方米，總投資超過4億歐元。合資公司一期生產能力為年產轎車14萬輛，發動機22萬輛。工廠產能將逐步增加到年產轎車25萬輛，發動機30萬輛。合資工廠將采用“一個工廠、兩個項目”的管理模式，其中，整車工廠由菲亞特汽車和廣汽共同管理，而發動機工廠則由廣汽和菲亞特旗下的菲亞特動力科技管理。

　　繼重組長豐、牽手菲亞特之后，市場有傳言表示，廣汽集團近期將再次出手，此次重組的對象是浙江吉奧汽車。有消息稱，雙方已達成初步的框架性協議，吉奧未來有可能作為廣汽的微車生產基地。

　　“我們之間已經有一個框架性的東西，但還沒有最終確定。”吉奧汽車董事長繆雪中接受媒體記者采訪時透露。據介紹，吉奧作為浙江一家生產皮卡、微面和SUV的民營整車廠家，創建于2003年9月。

　　就在廣汽集團與吉奧緋聞不斷的時候，廣汽集團又將并購的橄欖枝伸向了鄰近的福建省，瞄準了福建汽車集團東南汽車項目。廣汽集團有可能借助東南汽車項目，實現與三菱汽車的全面合作。

　　重金在手，廣汽集團顯然在今年國內汽車業重組過程中有備而來。業內人士表示，廣汽集團如能按目前規劃戰略發展，今后很有可能躍居國內汽車業第一集團軍。