“質量門”讓幾乎被人遺忘的雷諾汽車“煥發了青春”。雷諾大中華區的成立、年初以來新拉古那和科雷傲相繼投放市場、今年4月雷諾汽車中國執行委員會的成立，這些似乎并沒有引起外界的太多關注，反而是6月10日，國家質檢總局的一則公告將在中國深陷“質量門”的雷諾中國推到了風口浪尖。

　　“質量門”帶給雷諾的“積極意義”似乎更大。近期，借助“質量門”帶來的外界對雷諾的關注，雷諾汽車大中華區宣布戰略重大升級計劃，發布實現雷諾中國復興計劃的“四大核心策略”、“八大支柱”舉措。并將今年的銷售目標從2000輛提升至6000輛。

　　有業內人士認為，雖然雷諾的態度和措施是積極的，但“質量門”事件帶來的消極影響在短期內難以消除，如果雷諾過于心急，那最后“吞苦果”的還將是自己。

　　據了解，6月10日，國家質量監督檢驗檢疫總局發布“關于對進口雷諾缺陷汽車處理決定的公告”。該公告顯示，“自6月4日起，各出入境檢驗檢疫機構依法責令進口商停止雷諾品牌存在隱患車型的進口”。國家質量監督檢驗檢疫總局下禁止令的原因是“近期檢驗檢疫機構在實施進口檢驗時，陸續發現雷諾汽車生產的乘用車批量不符合我國強制性標準和有關技術法規，存在嚴重安全隱患。經查，雷諾汽車的乘用車產品一年來在我國已多次出現安全質量問題”。

　　國家質量監督檢驗檢疫總局的公告無疑給了雷諾當頭一棒。因為，不久前雷諾汽車中國高層還透露，未來幾年將引進14款新車。而此時雷諾的形勢也是一片大好。上半年，雷諾在中國市場一口氣推出了兩款重量級新車：拉古那三代和科雷傲，這兩款新車迅速成為雷諾汽車在華新的主力，雷諾汽車無論在華的品牌形象還是車型銷量，都隨著這兩款車型的推出而大有改觀。但就在迅速對中國市場加碼的同時，雷諾卻搬起石頭砸了自己的腳。

　　業內人士分析認為，即使科雷傲、拉古那未被禁止進口，當雷諾多款進口汽車存在安全隱患的消息擴散后，這兩款車也會受到影響。

　　該人士告訴記者，其實，雷諾汽車已經不是第一次“犯案”了。

　　眾所周知，汽車質量問題是一個公眾極為關心的問題，汽車質量存在隱患，遲早會給車主帶來或大或小的人身傷害或財產損失。因此汽車質量如果存在嚴重缺陷，這是廣大車主所不能容忍的，更不符合整個汽車行業的發展方向。

　　記者了解到，在全球主流廠家中，未在中國實現本地生產的汽車廠家，已經屈指可數，而雷諾就是其中一家。即使在維持品牌存在的進口車業務上，雷諾也是跌宕起伏，從來沒有成為這個市場的主流。

　　但是借助“質量門”事件，雷諾似乎在中國市場“火”了起來。雷諾進口車事業部大中華區執行總裁陳國章表示：“在雷諾總部，中國已經是雷諾全球最為看重的市場，從組織架構到資源配置，雷諾都在向中國市場傾斜。”

　　但雷諾的重點傾斜顯然和中國市場的快速發展不無關系。數據顯示，今年前5個月，雷諾在華進口車銷量已經達到3000輛左右，是2008年全年雷諾在華汽車銷量的3倍左右，雷諾汽車今年在華的銷售目標也由2008年年底的2000輛大幅提升至目前的6000輛。

　　“雷諾連續兩次的質量問題肯定會對消費者造成嚴重的影響，雖然雷諾態度積極，但何時能徹底消除影響還很難說，”有業內人士認為，有實力才有魅力，雖然雷諾將中國汽車市場列為了其全球最為看重的市場，但中國市場能否成為雷諾的重要市場還要看雷諾日后有誠意的表現。