盡管馬自達(dá)在中國兩家渠道為今年銷售保持了良好的態(tài)勢，但近日長安馬自達(dá)爭做進(jìn)口車代理商的消息卻讓馬自達(dá)今年17萬輛的銷售目標(biāo)蒙上了陰影。

　　“馬自達(dá)3的進(jìn)口銷售渠道現(xiàn)在還沒定論，我們只能等待，希望合資雙方博弈不要再度影響到馬自達(dá)3這款車在中國的銷售。”一家長安馬自達(dá)經(jīng)銷商無奈地說。

　　日前，新款進(jìn)口馬自達(dá)3將轉(zhuǎn)網(wǎng)進(jìn)入長安馬自達(dá)銷售渠道的消息讓馬自達(dá)感受到了壓力。雖然馬自達(dá)中國與長安馬自達(dá)一再否認(rèn)，并強(qiáng)調(diào)還未有定論，仍在探討中，但顯然兩條渠道平衡再次失控，已成為擺在馬自達(dá)面前的新難題。

　　“由于長安馬自達(dá)只相當(dāng)于一個(gè)事業(yè)部，不具備法人資格，因此，進(jìn)口車渠道的紛爭實(shí)際上是一汽、長安、福特、馬自達(dá)之間的博弈。”知情人士稱，“新進(jìn)口馬自達(dá)3的引進(jìn)一再延遲，只是在等待最后博弈的結(jié)果，而長安馬自達(dá)要想獲得進(jìn)口車資格，首先需要自身的銷售得到馬自達(dá)的認(rèn)同才行”。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年以來，馬自達(dá)(中國)1月至7月的零售總銷量達(dá)到91883輛，同比增長24.4%。從兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)來看，一汽馬自達(dá)7月份累計(jì)銷量為7823輛。長安馬自達(dá)方面，Mazda2和Mazda3持續(xù)熱銷，累計(jì)銷售量為5564輛，同比增長81%。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士分析，僅憑借100家經(jīng)銷商、兩款中低端車型，長安馬自達(dá)的銷售已經(jīng)接近一汽馬自達(dá)的銷售，而且產(chǎn)能日趨飽和，急需新款車型進(jìn)行補(bǔ)充。而一汽馬自達(dá)在成功引入全新Mazda6睿翼和雙座敞篷跑車Mazda MX-5之后，進(jìn)一步擴(kuò)充了產(chǎn)品陣容，銷售環(huán)比卻僅微增2.1%。

　　對此，一位知情人士透露，從長遠(yuǎn)來看，長安馬自達(dá)肯定會銷售進(jìn)口車型，但目前一汽馬自達(dá)仍處于強(qiáng)勢，而馬自達(dá)只能借進(jìn)口馬自達(dá)3作為籌碼，爭取在三方合作伙伴中的話語權(quán)。

　　其實(shí)，一汽馬自達(dá)與長安馬自達(dá)的爭端由來已久。2007年，長安馬自達(dá)生產(chǎn)的馬自達(dá)3在一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商體系銷售，不滿此舉的長安馬自達(dá)在該車上市兩個(gè)月之后隨即停產(chǎn)示威。經(jīng)過一年多的談判，長安馬自達(dá)3重回正軌，但馬自達(dá)也把進(jìn)口車在華銷售權(quán)讓給了一汽馬自達(dá)。

　　不過，新款進(jìn)口馬自達(dá)3或許是長安馬自達(dá)爭奪進(jìn)口權(quán)的一個(gè)希望。“長安馬自達(dá)之前曾經(jīng)明確暗示過會有進(jìn)口車加入到渠道，從目前來看，馬自達(dá)3國產(chǎn)車與進(jìn)口車的渠道統(tǒng)一肯定有利于今后的管理，不協(xié)調(diào)好一汽馬自達(dá)與長安馬自達(dá)兩家合資伙伴的平衡，很難不為其今年17萬輛的銷售目標(biāo)捏把冷汗。”一家長安馬自達(dá)的經(jīng)銷商如是說。