在廣西自治區政府近期公開的企業技術改造項目中，上汽通用五菱的“GP50中型轎車技術改造項目”榜上有名。據知情人士透露，該車型誕生于通用的別克凱越 (配置 圖庫 口碑 論壇) 平臺，是上汽通用五菱自主打造的第一款中級乘用車，總投資10億元。

　　“為了使通用將轎車業務引進廣西，廣西自治區政府已經與通用達成初步協議，由通用引進轎車在廣西投產，而五菱集團則將其所持的15.9%上汽通用五菱股份低價賣給通用。”上述知情人士表示。

　　不過通用中國并未對此消息做正面回復，“我們目前還沒有得到任何有關通用增資上汽通用五菱的確切消息。”通用中國公關部人士稱。

　　通用的野心

　　今年1至7月份，通用汽車在華共銷售汽車95.9萬輛，同比增長42.8%，其中上汽通用五菱銷量達61.32萬輛，同比增長54%，占通用汽車在華總銷量的64%。

　　不過在上汽通用五菱這個目前國內銷量最大的乘用車合資公司里，上汽集團才是控股股東，持50.1%的股份，而通用僅持股34%，其余15.9%由柳州五菱集團所持有。

　　已經把中國視為其全球戰略核心之一的通用汽車迫切希望增資上汽通用五菱，并最終將其變為通用在全球的微車生產基地。

　　事實上，去年7月份，五菱鴻圖就已開始掛通用的雪佛蘭標出口拉美，“今年8月份，上汽通用五菱又有150輛微車懸掛雪佛蘭標出口南美、中東及北非等市場，并且借助雪佛蘭在當地的渠道進行銷售。”上汽通用五菱公關經理韓德鴻告訴記者。

　　通用中國總裁兼總經理甘文維則表示，這是新通用在地區層面充分利用全球資源的一個重要案例。

　　在通用全球的產品譜系中，價格低廉的微車是個空白點，因此通用不僅希望讓上汽通用五菱成為其全球微車制造基地，也希望能在海外建廠，將五菱的微車產品作為其開拓新興市場的利器。

　　不過此前關于海外建廠的提議被正在集中資源打造自主品牌的上汽否決了，但通用并未死心，而是不斷地爭取對上汽通用五菱增資擴股的機會。

　　最近，通用的這番努力終于有了新的進展。據知情人士透露，廣西政府已經松口同意將五菱集團在合資公司中所持有的15.9%股份全部低價轉讓給通用，但前提是通用立即在廣西上馬新的轎車項目。

　　“按照評估，五菱集團所持有的這部分資產價值為7.24億元，但廣西政府實際跟通用達成的協議價是3億元，”上述知情人士表示，這是廣西政府針對今后汽車業長遠發展規劃所做的打算。

　　據透露，此次收購談判基本上是由廣西政府出面與通用進行協商，五菱集團基本上沒有什么發言的機會。

　　不過上汽通用五菱拒絕就此事做出回應，“股權層面的問題最好去問股東方，我們合資公司并不知情。”韓德鴻說。

　　轎車籌碼

　　7月底，總投資21億元的上汽通用五菱東部工廠改造工程和柳州發動機工廠二期項目開始動工，其中東部工廠改造主要是對這個已有50年歷史的老工廠進行制造能力的升級，而發動機項目則完全是新增產能的建設。

　　據悉，東部工廠改擴建項目完成后，產能將提升至30萬輛，并可共線生產轎車和商用車。一位接近上汽通用五菱的人士透露，該工廠的改造擴建正是為了引進通用的新中級轎車產品做準備。

　　不過韓德鴻表示，東部工廠改建后只是具備了生產轎車的能力，但不意味著目前上汽通用五菱的中級乘用車已經有了明確的規劃，“未來轎車業務肯定是要發展的，但目前沒有具體的信息可以透露。”

　　但事實上，廣西政府網站上已經掛出了上汽通用五菱 “GP50中型轎車技術改造項目”的具體信息。據其顯示，GP50項目投資期為2009年1月至2010年2月，總投資10億元，今年預計將完成投資2億元，目前已經完成投資1900萬元。

　　此外，根據廣西柳州市政府的規劃，到2012年，該市將形成年產20萬輛中級車的汽車產業規模，而作為當地最主要的汽車制造商，上汽通用五菱也有盡快上馬中級轎車的需求。

　　今年6月26日，上汽通用五菱也與上汽財務公司、建設銀行等9家金融機構組成的銀團簽署了戰略合作協議。根據協議，上汽通用五菱在未來5年內將可以從銀團獲得30億元的流動資金循環貸款。

　　業內人士認為，目前上汽通用五菱現金充足，沒有任何銀行貸款，之所以未雨綢繆，主要就是考慮到未來中級轎車上馬后，無論是在生產、研發還是銷售網絡的鋪建，企業都將面臨巨大的資金需求。

　　據知情人士透露，關于上汽通用五菱的股權問題，廣西自治區政府之所以會在與通用進行了多年拉鋸戰談判后最終松口，主要是因為廣西政府對轎車項目的渴求以及通用汽車拋出的轎車籌碼，此次已進入計劃表的GP50中型轎車就是源自通用的凱越平臺。

　　不過仍有人質疑，為了難以判斷未來效益的轎車項目，就放棄多年來苦心經營的柳州五菱十分冒險，如果所引進的轎車項目進展不利，廣西政府很可能會雞飛蛋打。

　　有消息稱，廣西區政府不僅將放棄在上汽通用五菱的股權收益，為了盡快引進通用的中級轎車項目，甚至還計劃將“五菱”品牌轉讓給上汽。

　　不過此消息尚未得到任何相關方面的證實。事實上，早在2001年，柳州五菱集團就與上汽集團簽定了股權轉讓協議，雙方成立了上汽五菱汽車股份有限公司，而上汽集團也由此獲得了五菱集團75.9%的股權，2002年，上汽、通用和五菱三方正式合資。

　　業內人士認為，在上汽通用五菱去“五菱”化的過程中，五菱品牌的歸屬問題必將發生變化，而作為第一大股東，上汽集團也有權對五菱品牌的去留做出決定，通用能否成功收購五菱股份，也需要上汽投出的這一票。

　　“我們會繼續深化與上汽集團的合作，事實上，即使是我們后來與一汽展開有關商用車項目的合作也是事先征求過上汽意見的，因為與上汽在商用車領域沒有合適的合作項目，我們才開始尋找其他的合作可能。”甘文維說。