騰中收購悍馬一事在經(jīng)過了短暫的平靜后，近日再次受到各界關注。

　　昨日，騰中方面在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前政府報備正在按照計劃進行，尚無最新進展。

　　雖然騰中一再表示，收購悍馬品牌后，“將保留原有基地和原有團隊。”但是有業(yè)內人士指出，如何使悍馬原有的西方管理團隊與中國管理者、中國文化相融合，是合并后將面臨的下一個難題。

　　騰中重工在今年6月第一次向外界公布收購要約時，表明收購時間將定在9月底。隨著日期的日益臨近，媒體對該收購案的熱情再一步升溫。

　　雖然此前有媒體稱，四川騰中重工收購美國通用汽車旗下悍馬一事，已經(jīng)獲得商務部的同意。但據(jù)商務部、國家發(fā)展改革委有關負責人日前表示，迄今為止，騰中收購悍馬沒有獲得任何政府部門的同意。

　　據(jù)悉，國家發(fā)展改革委認為，騰中收購悍馬品牌，既不收購資產(chǎn)也不收購股份，屬于服務貿易范疇，不屬于國家發(fā)展改革委核準或由國家發(fā)展改革委審核后報國務院核準的項目。國家發(fā)展改革委已經(jīng)就此回函四川省發(fā)改委。商務部也讓騰中講明，收購悍馬品牌究竟是收購悍馬的專利還是技術。

　　昨日，記者從騰中了解到，騰中只收購悍馬的品牌，但是至于是否收購悍馬的專利或者技術，則要等到9月，騰中收購悍馬的確定條款出來后，方能公布。

　　有業(yè)內人士表示，騰中收購悍馬品牌的重點在于是否能夠獲得悍馬的技術，雖然悍馬的高能耗與目前國內所要求的節(jié)能減排并不吻合，但是如果能夠收購悍馬的技術，對于國內的汽車業(yè)依舊是件好事。

　　此前有傳聞稱騰中重工在收購中引入了包括摩根士丹利在內的投資者。摩根士丹利方面昨日對此加以否認說，“我們自始至終未參與到悍馬收購中，更不會提供融資服務。”

　　騰中重工方面在接受記者采訪時表明，收購悍馬后，主要的生產(chǎn)基地還將留在美國。

　　“在悍馬的交接中，我們將保留原有基地和原有團隊。”騰中重工方面人士說。不過，對于收購悍馬品牌交易完成后，是否會有管理人員派駐美國，與現(xiàn)任悍馬CEO吉姆·泰勒(Jim Taylor)共同管理悍馬，騰中相關人士并未給與記者明確答復。

　　然而有業(yè)內人士指出，如果這個備受矚目的“悍馬收購案”能夠順利完成，下一步可能面臨的就是中西文化如何相融的問題。

　　自從野村在去年9月15日以2.25億美元收購了雷曼兄弟的亞洲子公司后，時隔不到一年，兩公司間的文化和企業(yè)差異就逐漸暴露出來，據(jù)稱在高管薪酬、決策速度和在工作場所對待女性等方面都出現(xiàn)了對立情緒。野村內部，來自野村的銀行家和來自雷曼的銀行家因工作理念的不同紛紛指責對方。這些矛盾甚至一步步出現(xiàn)升級，4月份以來歐洲部門已經(jīng)有大約100名前雷曼員工自愿離職。

　　吞并美國瀕臨破產(chǎn)“龐然大物”固然吸引眼球，可騰中重工如何在收購悍馬后，使其平穩(wěn)過渡，中西管理團隊的融合，也成為騰中下一步需要關注的焦點。